今(4月1日)產(chǎn)地煤價(jià)又現(xiàn)一輪上漲潮，仍維持局部性中小幅上漲狀態(tài)，幅度5-20元/噸，車輛分布情況存在一定分歧，月初客戶采購(gòu)選項(xiàng)(同煤制煤礦)多樣性恢復(fù)，大多數(shù)貿(mào)易商市場(chǎng)參與感不強(qiáng)，靠“代拍”維持“生活”的不在少數(shù)。這里給煤礦也一點(diǎn)建議吧早點(diǎn)培養(yǎng)一些重點(diǎn)客戶，以免后續(xù)難堪。今港口報(bào)價(jià)(-10)，市場(chǎng)冷清，成交有限，進(jìn)口煤的沖擊明顯，市場(chǎng)情緒偏悲觀，畢竟正處于耗煤淡季、產(chǎn)能過剩、新能源正值“壯年”、化工等板塊也非發(fā)力期…市場(chǎng)參與者交易積極性不高。

如今的市場(chǎng)，產(chǎn)地煤價(jià)上漲不過是一廂情愿，港口才是市場(chǎng)的“照妖鏡”。別看產(chǎn)地煤價(jià)如今上漲，實(shí)際上真正能做到日產(chǎn)銷平衡的煤礦寥寥無幾，只有價(jià)格具有性價(jià)比的煤礦才能勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷平衡。煤炭市場(chǎng)如同一個(gè)完整的鏈條，僅靠產(chǎn)地煤價(jià)的“一廂情愿”式上漲注定難以持久，畢竟如今已非當(dāng)年的賣方市場(chǎng)。相比之下，港口煤價(jià)的走勢(shì)才是市場(chǎng)的真實(shí)反映。產(chǎn)地這波行情非大勢(shì)所趨行情，而是“事在人為”帶領(lǐng)下的后遺癥，注定夭折。據(jù)悉，不少投機(jī)貿(mào)易商計(jì)劃在迎峰度夏前進(jìn)行一波大規(guī)模的囤煤，畢竟在記憶思維的影響下，貿(mào)易商更信賴這種行情。這波煤價(jià)上漲結(jié)束后，短期內(nèi)將不會(huì)再有大起大落的行情。接下來的淡季將如止水般平淡，一直持續(xù)到貿(mào)易商認(rèn)為煤價(jià)見底并開始大規(guī)模囤煤行動(dòng)時(shí)，煤價(jià)才會(huì)出現(xiàn)反彈行情。友情提示：迎峰度夏的行情也不是很樂觀!需三思而后行!這點(diǎn)后續(xù)再細(xì)說…

大秦線開展為期30天的2024年春季集中檢修。大秦線及相關(guān)支線:4月1日-30日(30天)：每日9:00-12:00安排180分鐘施工天窗，接觸網(wǎng)9:00-11:30 停電 150分鐘，9:00-11:30安排 150分鐘。

囤煤是一項(xiàng)技術(shù)活，要在別人囤煤時(shí)就完成囤煤并物色好出貨時(shí)間，等別人囤煤結(jié)束，自己已經(jīng)在出貨的路上了……