產(chǎn)地今煤價(jià)繼續(xù)下跌幅度10-40元/噸，流標(biāo)常態(tài)化，降價(jià)后大多煤礦依然是門可羅雀，大集團(tuán)外購(gòu)價(jià)的下跌加劇了煤價(jià)下跌腳步和貿(mào)易商悲觀的情緒。如果鬼谷先生沒有記錯(cuò)的話，煤價(jià)已經(jīng)連續(xù)下跌19天了，貿(mào)易表示已經(jīng)跌麻了心碎了!鐵路發(fā)運(yùn)優(yōu)惠政策鋪天蓋地，先是內(nèi)蒙地區(qū)，如今陜西局也開始優(yōu)惠，都實(shí)行按量?jī)?yōu)惠政策。煤礦降價(jià)、鐵路運(yùn)輸按量?jī)?yōu)惠都是緩兵之計(jì)罷了，說到根上意圖一致。

港口報(bào)價(jià)也是不斷下跌，進(jìn)口煤高漲無濟(jì)于事，將主賓關(guān)系體現(xiàn)的淋漓盡致。市場(chǎng)冷清，成交甚少。

煤價(jià)要跌到何時(shí)?產(chǎn)地(未發(fā)全力)加上進(jìn)口煤的量總體過剩，氣溫回暖供暖季即將結(jié)束耗煤淡季來臨，化工也沒有特別出色，新能源到了發(fā)力期而且2024年降水預(yù)期還較好，煤價(jià)要漲很困難，現(xiàn)在除了煤價(jià)到底投機(jī)需求插手市場(chǎng)，引起價(jià)格反彈，反彈幅度也要看插手后各環(huán)節(jié)累庫(kù)情況而定，不過目前這個(gè)價(jià)格暫沒有人愿意做接盤俠。