2024年1月15日，由中交二公局聯(lián)合其他企業(yè)投資建設(shè)運營的將淖鐵路正式通車，打通“疆煤外運”戰(zhàn)略大通道。

將淖鐵路：疆煤外運新通道

將淖鐵路東起哈密市紅淖鐵路，西至昌吉州烏將鐵路，與蘭新線和臨哈線等國家路網(wǎng)干線相連，全長約430公里，總投資約103億元，為設(shè)計時速120公里的電氣化鐵路。將淖鐵路是貫徹中央第三次新疆經(jīng)濟工作會議精神、落實國家“疆煤外運”戰(zhàn)略的重點工程，肩負(fù)著支撐新疆經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，保障國家能源安全的重大使命。

將淖鐵路項目創(chuàng)新采用“BOO”模式(建設(shè)+擁有+運營)建設(shè)，由中交集團主導(dǎo)，中交二公局牽頭，8家企業(yè)共同參與投資，聯(lián)合成立將淖鐵路公司負(fù)責(zé)鐵路投資、建設(shè)、運營。該項目也是新疆維吾爾自治區(qū)首條采用BOO模式建設(shè)的鐵路項目。該模式引入社會資本投資鐵路建設(shè)，實現(xiàn)政府和社會資本的深度合作，同時各參與企業(yè)圍繞共同目標(biāo)和整體效益同向發(fā)力，充分發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢，優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合、共建共享，打通社會資本投資建設(shè)鐵路項目的全產(chǎn)業(yè)鏈，取得1+1>2的良好效果，為地方鐵路建設(shè)提供了一體化成套方案。

在將淖鐵路項目建設(shè)過程中，將淖鐵路EPC總承包部充分發(fā)揮統(tǒng)籌策劃、科學(xué)組織、指導(dǎo)協(xié)調(diào)等職能，面對施工線路長、土建、電氣化專業(yè)齊全的一條電氣化鐵路，再加之自然環(huán)境惡劣、征遷復(fù)雜、資源組織困難，以及站前站后交叉施工頻繁、接口眾多的技術(shù)難題等困難，總承包部團隊統(tǒng)籌布局、整體策劃、整合資源，一體化推進(jìn)設(shè)計、施工、資源配置，確保項目高效實施。指導(dǎo)各施工單位的路基、橋涵、鋪軌、房建、四電、工程線施工、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及驗收等專業(yè)高效優(yōu)質(zhì)安全推進(jìn)。項目于2021年4月開工建設(shè)，創(chuàng)造了“當(dāng)年開工、當(dāng)年鋪軌”的鐵路建設(shè)新紀(jì)錄，充分展現(xiàn)了EPC總承包管理模式在項目建設(shè)中的優(yōu)勢和成效。同時，EPC總承包部強狠抓工程質(zhì)量管控，成功樹立了站前站后共計31個“精品工程首件”，在新疆自治區(qū)，將淖鐵路被創(chuàng)建為精品示范工程，為全疆鐵路建設(shè)領(lǐng)域中樹立了標(biāo)桿。

此外，建設(shè)過程中，中交將淖鐵路總包部堅持科技引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動、打造全疆精品工程，創(chuàng)新運用中交集團首套鐵路鋪軌信息化管理系統(tǒng)，成功解決了項目多線長、專業(yè)全接口眾多、沒有“信聯(lián)閉”等協(xié)調(diào)痛點。中交二公局軌道項目部創(chuàng)新采用單枕連續(xù)法，實現(xiàn)鋼軌鋪設(shè)和軌枕布設(shè)一體化施工，施工工效提升三分之一，僅用148天便完成了270公里長鋼軌鋪設(shè)施工任務(wù);該團隊精益求精，一絲不茍，每天測量4萬多組數(shù)據(jù)，保障軌距誤差控制在一根頭發(fā)絲的大小之內(nèi)。

近年來，新疆煤炭產(chǎn)量大幅增長，2022年新疆原煤產(chǎn)量4.13億噸，增長28%，其中“疆煤外運”8000萬噸，增長近一倍。將淖鐵路連接的哈密市是煤炭資源富集區(qū)，預(yù)測資源量居全疆首位。為提升運力、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，新疆全力推動煤炭長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵、散轉(zhuǎn)集”。新疆的鐵路貨運通道有南、中、北三條主要通道，但北通道從昌吉到哈密中間有一段鐵路斷點，成為“疆煤外運”的瓶頸。將淖鐵路正好補上了這一段鐵路空白，且直接連接昌吉的準(zhǔn)東和哈密的三塘湖、淖毛湖等礦區(qū)，使新疆優(yōu)質(zhì)煤炭及煤化工產(chǎn)品向西北、華北地區(qū)長距離外運的鐵路大通道全線貫通，將成為煤炭等大宗商品出疆的北部黃金通道，對新疆經(jīng)濟社會發(fā)展、國家能源安全具有重要意義。