目前，日本在全球范圍內(nèi)大幅增加電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資力度，駛?cè)腚妱?dòng)汽車轉(zhuǎn)型“快車道”。面對(duì)復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)局面與綠色能源轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，日本對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)度轉(zhuǎn)向積極，全力攻關(guān)新技術(shù)，計(jì)劃繼續(xù)瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)。

加大投入出實(shí)招

據(jù)共同社報(bào)道，泰國(guó)政府近日宣布日本汽車制造商預(yù)計(jì)將在未來5年內(nèi)在泰投資1500億泰銖(約合43億美元)，主要用于電動(dòng)汽車生產(chǎn)。參與投資的日本汽車制造商包括豐田、本田、五十鈴和三菱等4家知名企業(yè)。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站稱，日本汽車制造商日產(chǎn)將牽頭投資20億英鎊(約合25億美元)給其在英國(guó)森德蘭的汽車工廠，用以生產(chǎn)兩款新型電動(dòng)汽車，并建立其在英國(guó)的第三家電池工廠。據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)表示，將生產(chǎn)逍客和Juke兩款車型的電動(dòng)替代零件。日產(chǎn)在英格蘭東北部的工廠正在生產(chǎn)這兩款電動(dòng)汽車，同時(shí)生產(chǎn)的還有聆風(fēng)電動(dòng)汽車。

豐田汽車公司發(fā)表聲明稱，其位于美國(guó)肯塔基州的工廠將于2025年開始生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，這將是豐田首次在美國(guó)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。同時(shí)，豐田還將向位于北卡羅來納州的在建電池工廠增資21億美元，使該電池廠的總投資額達(dá)到59億美元。該廠計(jì)劃2025年投產(chǎn)，生產(chǎn)的鋰電池主要供應(yīng)給豐田在美國(guó)的電動(dòng)汽車工廠。

隨著全球?qū)沙掷m(xù)能源和低碳交通的日益關(guān)注，日本與各國(guó)建立合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)世界范圍電動(dòng)汽車生產(chǎn)布局。分析指出，日本電動(dòng)汽車行業(yè)目前正在列出目標(biāo)進(jìn)度表，“真金白銀”加大投入，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)賽道上加速前進(jìn)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促轉(zhuǎn)型

中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟(jì)研究所原所長(zhǎng)、研究員陳鳳英接受本報(bào)采訪時(shí)表示，日本加大電動(dòng)汽車海外投資主要出于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)考量。全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，日本也捕捉到這一機(jī)遇，力圖在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)地位。

“美國(guó)出臺(tái)《通脹削減法案》以稅收優(yōu)惠、政府補(bǔ)助、貸款等形式向氣候和新能源領(lǐng)域項(xiàng)目提供約3690億美元資金，鼓勵(lì)購(gòu)買新能源汽車，綠色能源全球轉(zhuǎn)型趨勢(shì)明顯。日本汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，面對(duì)爆發(fā)性增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)自然會(huì)有所行動(dòng)，加快將業(yè)務(wù)重心傾向新能源汽車。”陳鳳英說。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》社論指出，日本在電動(dòng)汽車領(lǐng)域起步較晚，在人工智能領(lǐng)域也未爭(zhēng)取到全球領(lǐng)先地位。切實(shí)推進(jìn)下一代技術(shù)實(shí)用化進(jìn)程，在電動(dòng)汽車等領(lǐng)域追趕世界領(lǐng)先步伐，成為日本必須重視的未來發(fā)展趨勢(shì)。

“新能源車產(chǎn)業(yè)是立體產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展意味著人工智能、芯片等上下游技術(shù)的全面升級(jí)。日本汽車制造商除了面臨外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻形勢(shì)，自身也有科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需求。”陳鳳英說。

瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)

2023年10月，日本移動(dòng)出行展在東京國(guó)際展覽中心舉行，日本車企展現(xiàn)了在電動(dòng)汽車領(lǐng)域加速發(fā)展的新姿態(tài)。日本政府推出計(jì)劃稱，要在2035年前實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)銷售新車全部為電動(dòng)汽車。政策刺激下，純電動(dòng)汽車成為各家車企爭(zhēng)相展示的重要新品。

日本汽車制造商爭(zhēng)相推出新車型，以多樣化產(chǎn)品線適配不同市場(chǎng)需求。陳鳳英指出，從日本汽車制造商企業(yè)戰(zhàn)略出發(fā)，最終目標(biāo)仍是歐美中高端市場(chǎng)。“日本傳統(tǒng)汽車以輕巧為賣點(diǎn)，在世界范圍具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，相信它會(huì)在未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上繼續(xù)保持這一定位。由于新能源汽車對(duì)充電樁等配套設(shè)施有一定要求，日本汽車制造商未來很有可能將重心移向發(fā)達(dá)國(guó)家。比如，歐洲新能源汽車市場(chǎng)目前就具有相對(duì)廣闊空間。”陳鳳英說。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，全固態(tài)電池或成為下一代電動(dòng)汽車的主流電池。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將全固態(tài)電池看作日本電動(dòng)汽車行業(yè)未來發(fā)展的“王牌”，大力支持該項(xiàng)技術(shù)開發(fā)。豐田在全固態(tài)電池的研究與開發(fā)方面處于領(lǐng)先地位，擁有1000多項(xiàng)相關(guān)專利。但目前全固態(tài)電池仍在實(shí)用化初期階段，且制造成本高昂，預(yù)計(jì)只能實(shí)裝于豪華車型。

陳鳳英表示，當(dāng)下新能源汽車的主流趨勢(shì)是使用鋰電池提供動(dòng)力，日本企業(yè)未來還可能往氫能動(dòng)力方向發(fā)力。