順向刷圈大家都見過，但速倒刷圈卻極為罕見。就在不久前，AITO問界邀請了專業(yè)賽車手劉澤煊和汽車博主玩車女神上演了一場超燃大戲，兩位車手分別駕駛一輛“曙光黃”配色的涂裝款問界M5和一輛粉白配色的問界M5，在有“魔鬼停車場”之稱的上海寶山旋轉(zhuǎn)停車樓，進行了一場“行業(yè)首次3600°速倒刷圈”挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)中，兩輛車以一正一反、車頭相對的方式向上駕駛，并且在勻速、勻間距且限時的條件下，無磕碰的抵達停車樓頂層，順利完成了挑戰(zhàn)。不僅展現(xiàn)出了車手們的超高技藝，同時也彰顯了問界M5的極致操控。
行業(yè)首次3600°速倒刷圈，百萬底盤賦能極限操控
本次挑戰(zhàn)的環(huán)境較為極端，停車樓的彎道半徑僅11.5米、路面寬度僅4.9米，且樓高近30米。面對連續(xù)彎道、持續(xù)上坡和復(fù)雜多變的路面情況，車手在駕駛時除了要時刻觀察周邊環(huán)境外，還要對車輛有著極高的控制能力。同時，車輛的性能操控同樣起著至關(guān)重要的作用。
挑戰(zhàn)中，車輛在狹窄的道路中穿梭，面對連續(xù)的入彎出彎場景，問界M5的車身姿態(tài)依舊能保持平穩(wěn)姿態(tài)。除車手精湛的駕駛技術(shù)外，這不得不讓人佩服問界M5扎實的底盤用料和大師級調(diào)校水準(zhǔn)。
作為一款“寶藏性能車”，問界M5配備了百萬豪車級全鋁合金底盤，其堅實的強度能提供更好的支撐性，讓車輛在彎道內(nèi)的側(cè)傾梯度更小，這便使得車輛入彎時能保持穩(wěn)健的車身姿態(tài)。而且全鋁合金底盤相比鋼制底盤減輕了30%的重量，這使得車輛在行駛過程中響應(yīng)更快、操控更靈活，在彎道中更容易掌控。
同時，問界M5還采用了前雙叉臂及后多連桿式獨立懸架布局，這種懸架結(jié)構(gòu)在超跑車型中經(jīng)常會看到，因其穩(wěn)固的側(cè)傾支撐有效提升了彎道內(nèi)操控的精準(zhǔn)度，使車手在彎道內(nèi)減少操作頻率，提高過彎效率。因此即使在狹窄的彎道中倒向行駛，車輛也能從容應(yīng)對。
順利登頂旋轉(zhuǎn)停車樓，HUAWEI DATS讓性能再提升
問界M5的硬件配置以及調(diào)校水準(zhǔn)無疑是行業(yè)中“天花板”級的存在，而該車所搭載的HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)更是智駕領(lǐng)域中不可替代的“黑科技”。
這套系統(tǒng)通過電機旋變傳感器感知路面變化，識別車輪騰空的程度，實時計算并調(diào)整扭矩，使騰空輪速落地后與壓在路面的車輪和整車車速一致，提前控制車輛處于更穩(wěn)定的狀態(tài)。在彎道行駛中，該系統(tǒng)能夠在車輛入彎和出彎時，幫助提升側(cè)向力，降低甩尾風(fēng)險，進而提升車輛的可操控性和安全性，讓駕車過程變得更加從容，更加穩(wěn)定。
在性能輸出方面，問界M5同樣有著不俗的表現(xiàn)。其最大功率可達365kW，峰值扭矩675N·m，零百加速僅需4秒級。強勁的動力讓駕駛者每一次上坡都足夠自如，給足了駕駛者信心。而且，問界M5能實現(xiàn)0-100km/h反復(fù)加速15次動力輸出依舊不衰減，這樣的表現(xiàn)足以證明其動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
正因問界M5在各方面的表現(xiàn)都非常出色，該車才能順利登頂上海旋轉(zhuǎn)停車樓，讓大家具象化感受到“寶藏性能車”的魅力。相信，這次挑戰(zhàn)將助力問界M5成為新能源車市場上的“明星”產(chǎn)品，同時也為中國新能源車產(chǎn)業(yè)注入更強的動力。
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責(zé)任編輯： 江曉蓓
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