12月5日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口將開啟。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，本輪零售價(jià)或壓線下調(diào)。
本計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際油價(jià)震蕩下行。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月30日，OPEC+會(huì)議結(jié)束，多個(gè)成員國(guó)宣布額外自愿減產(chǎn)，總減產(chǎn)量達(dá)到每日220萬(wàn)桶。OPEC+代表表示，預(yù)計(jì)2024年第一季度的額外減產(chǎn)將是自愿性質(zhì)的，市場(chǎng)擔(dān)憂實(shí)際執(zhí)行力度或難及計(jì)劃規(guī)模。國(guó)際能源署稱，即使OPEC+將減產(chǎn)延長(zhǎng)到明年，預(yù)計(jì)2024年全球原油市場(chǎng)也會(huì)出現(xiàn)小幅過剩。
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至12月4日第九個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為78.01美元/桶，變化率為-1.40%，對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)應(yīng)下調(diào)40元/噸。距離調(diào)價(jià)窗口開啟日期僅剩一個(gè)工作日，本輪壓線下調(diào)的概率較大，市場(chǎng)或迎來“五連跌”。但此輪跌幅不大，車主出行成本無明顯變化。
不過，隆眾資訊成品油分析師劉炳娟預(yù)測(cè)，本輪成品油調(diào)價(jià)窗口開啟前，國(guó)內(nèi)汽柴油下跌幅度約為35元/噸，不足50元/噸，或?qū)⒂瓉?023年的第四次擱淺。
中新經(jīng)緯梳理發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)成品油在今年已歷經(jīng)23輪調(diào)整，呈現(xiàn)“十漲十跌三擱淺”的格局，汽油價(jià)格累計(jì)上漲420元/噸，柴油價(jià)格累計(jì)上漲400元/噸。
根據(jù)“十個(gè)工作日”原則，下一輪成品油零售限價(jià)調(diào)整時(shí)間為12月19日24時(shí)。
對(duì)于后市，信達(dá)證券(20.090, 0.59, 3.03%)研報(bào)認(rèn)為，產(chǎn)能周期引發(fā)能源通脹，無論是傳統(tǒng)油氣資源還是美國(guó)頁(yè)巖油，資本開支是限制原油生產(chǎn)的主要原因?？紤]全球原油長(zhǎng)期資本開支不足，全球原油供給彈性將下降，而在新舊能源轉(zhuǎn)型中，原油需求仍在增長(zhǎng)，全球或?qū)⒊掷m(xù)多年面臨原油供需偏緊問題，中長(zhǎng)期來看油價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)維持中高位。
東吳證券(7.650, -0.04, -0.52%)稱，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型背景下，國(guó)際石油公司依舊保持謹(jǐn)慎克制的生產(chǎn)節(jié)奏，資本開支有限，增產(chǎn)意愿不足。今年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，引領(lǐng)全球原油需求增長(zhǎng)，海外市場(chǎng)或?qū)?dān)心經(jīng)濟(jì)衰退引起原油需求下滑。綜合來看，全球原油需求仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，油價(jià)出現(xiàn)大幅暴跌可能性較小，油價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)高位運(yùn)行。
金聯(lián)創(chuàng)表示，步入12月份，國(guó)內(nèi)氣溫進(jìn)一步下降，北方戶外項(xiàng)目開展受阻，且部分已進(jìn)入收尾階段，柴油需求將進(jìn)一步轉(zhuǎn)淡。汽油由于缺乏節(jié)假日提振，私家車出行半徑及頻率相對(duì)有限，對(duì)消耗難有支撐。由此來看，需求面及消息面均缺乏利好，國(guó)內(nèi)油價(jià)或難尋持續(xù)推漲動(dòng)力，不過目前各單位銷售壓力暫緩，年度銷售任務(wù)進(jìn)展亦較為順暢，為保證利潤(rùn)，行情或易漲難跌，整體將隨原油走勢(shì)維持震蕩走勢(shì)。
責(zé)任編輯： 江曉蓓
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