10月新能源車可謂強(qiáng)勢爆發(fā)。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，10月銷量高達(dá)95.6萬輛，同比增長33.5%。銷量瘋長的背后，是新能源車的
“物種大爆發(fā)”。電動(dòng)MPV、電動(dòng)轎跑、電動(dòng)硬派越野車、大型SUV等細(xì)分市場，均出現(xiàn)爆款車型。各路廠商你方唱罷我登場，從技術(shù)路線一直競爭到整車性價(jià)比，電動(dòng)汽車終于卷起了產(chǎn)品力。
許多新車一經(jīng)發(fā)布，旋即迎來大定。華為問界M7、理想MEGA、極氪001迅速走紅，理想L9在10月銷量高達(dá)12653輛，問界M7則交付了10547輛，極氪品牌交付了13077臺(tái)，都有兩位數(shù)的環(huán)比增長。這些都直接印證了這場變革的發(fā)生，而這些站在聚光燈下的明星車型背后都有一個(gè)推手：寧德時(shí)代。
從車企競爭格局來看，奇瑞、吉利、北汽、長安汽車銷量均呈兩位數(shù)增長，而自主品牌的新能源滲透率已達(dá)到60%，這些車企集團(tuán)紛紛選擇寧德時(shí)代作為核心電池合作伙伴。賣10量車就有6輛是新能源，難怪寧德時(shí)代的10月裝機(jī)量依然位居國內(nèi)第一。
根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的最新報(bào)告，2023年10月寧德時(shí)代國內(nèi)市場占有率42.81%，乘用車裝機(jī)量16.78GWh，繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)第一，這與車市的這場物種大爆發(fā)是離不開關(guān)系的。
技術(shù)布局足夠多元、綜合能力足夠強(qiáng)者才能持續(xù)保持市場領(lǐng)先地位。寧德時(shí)代是全球動(dòng)力電池領(lǐng)導(dǎo)者，無論是磷酸鐵鋰4C超充的神行電池、性能極致的超充+長續(xù)航麒麟電池，都很好地應(yīng)對了不同細(xì)分市場的需求。另一方面，寧德時(shí)代“極限制造”能力，不論是在品質(zhì)上還是在產(chǎn)能上，都能很好的支撐其滿足這些需求。
就像理想的“流量王”純電旗艦MEGA，寧德時(shí)代在為其開發(fā)麒麟方案時(shí)就耗時(shí)3年、出動(dòng)合計(jì)800位工程師，才在全球最大尺寸純電MPV上實(shí)現(xiàn)了超充、長續(xù)航、高安全、合理成本兼得。
車市風(fēng)云變幻，不僅新能源車從下半年快速爆發(fā)，再疊加自2021年以來的汽車增換購大潮，促進(jìn)了許多新的用車場景誕生：側(cè)重空間的家用汽車；需要性價(jià)比的城市用車；追求性能的轎跑車；需要超充能力的高端車型，都需要先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)作為支撐。擁有雄厚技術(shù)底蘊(yùn)，并兼具了多元能力產(chǎn)品線的寧德時(shí)代在這場變革中，無疑將走的更長遠(yuǎn)。
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