因近期煤礦生產(chǎn)安全事故仍時(shí)有發(fā)生，十月亞殘運(yùn)會(huì)及“一帶一路”高峰論壇等重大會(huì)議陸續(xù)召開(kāi)，主產(chǎn)地煤礦常態(tài)化偏嚴(yán)的安監(jiān)力度持續(xù)，產(chǎn)能釋放受到制約。此外，大秦線從10月3日進(jìn)入集中檢修期，運(yùn)量有所下滑，秦港調(diào)入量回落，導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)存煤結(jié)構(gòu)性缺貨現(xiàn)象更為凸顯。非電行業(yè)處于生產(chǎn)備貨旺季，非電消費(fèi)仍有一定支撐;北方冬儲(chǔ)用煤備貨需求剛性釋放，環(huán)渤海港口市場(chǎng)煤銷(xiāo)售情況向好。而海外市場(chǎng)用煤需求旺盛，進(jìn)口煤到岸價(jià)延續(xù)上漲勢(shì)頭，進(jìn)一步抬升了港口貿(mào)易商的挺價(jià)意愿。上旬，環(huán)渤海港口動(dòng)力煤價(jià)格維持高位運(yùn)行。

隨著部分冬儲(chǔ)用戶采購(gòu)接近尾聲，且非電行業(yè)錯(cuò)峰限產(chǎn)臨近;加之煤價(jià)上漲過(guò)快，下游用戶對(duì)高價(jià)煤抵觸情緒增強(qiáng)，環(huán)渤海港口市場(chǎng)煤銷(xiāo)售情況或?qū)⒃俣扔隼?，迫使貿(mào)易商折價(jià)出售，煤價(jià)小幅下行。

兩節(jié)過(guò)后，煤炭市場(chǎng)需求一般，煤價(jià)先漲后跌。首先，大秦線檢修影響不及預(yù)期。環(huán)渤海港口主要煤運(yùn)通道大秦線于10月3日-19日，每天進(jìn)行3小時(shí)的天窗檢修。大秦線檢修期間，雖然鐵路發(fā)運(yùn)每日減少了25萬(wàn)噸，港口調(diào)入也有所減少，但大部分電廠在檢修前已經(jīng)提前備煤;檢修開(kāi)始后，反而不去北方港口拉運(yùn)了。因此，大秦線檢修期間，到港船舶有所減少，環(huán)渤海港口整體庫(kù)存不減反增。節(jié)后，煤價(jià)上漲了三天后，就開(kāi)始下跌。其次，鐵路部門(mén)積極應(yīng)對(duì)，在大秦線檢修期間，部分資源繞至張?zhí)凭€運(yùn)往曹妃甸四港，促使檢修期間，曹妃甸四港存煤出現(xiàn)增加。且鐵路部門(mén)精心安排，提前四天完成檢修，將檢修對(duì)市場(chǎng)的影響降到最低。再次，下游需求持續(xù)性不足。十月份，居民耗電用煤逐漸轉(zhuǎn)換為淡季模式，沿海區(qū)域終端日耗水平同比轉(zhuǎn)負(fù)。國(guó)慶過(guò)后，沿海八省電廠日耗遲遲沒(méi)有得到提振，失去了民用電的支撐，單靠工業(yè)用電，日耗尚不能提升至200萬(wàn)噸以上正常水平。在長(zhǎng)協(xié)和進(jìn)口的雙向保障下，電力企業(yè)北上采購(gòu)市場(chǎng)煤的積極性不足，部分電廠即使有招標(biāo)采購(gòu)，但將價(jià)格壓得很低。第四，從10月15日9點(diǎn)到18日中午，往返京津冀牌車(chē)輛禁止發(fā)煤，造成煤礦拉煤車(chē)減少，產(chǎn)地煤價(jià)開(kāi)始回落;而“大秦線檢修將提前完成”的消息傳出，部分貿(mào)易商抓緊拋貨，不再挺價(jià)，本在意料之內(nèi)的夏末最后一輪上漲行情或?qū)⒉莶菔請(qǐng)??；さ确请娊K端補(bǔ)庫(kù)缺乏持久性，終端整體需求可持續(xù)不足，將對(duì)港口價(jià)格形成打壓。