盛夏時節(jié)，第十四屆夏季達沃斯論壇在天津召開。走上會場二樓，天津港集團展出的微縮版“智慧零碳”碼頭吸引了不少中外參會者的目光。

智慧運轉的自動化岸橋、往來穿梭的智能水平運輸機器人、迎風轉動的風力發(fā)電機……現(xiàn)場工作人員介紹道，“智慧零碳”碼頭采用傳統(tǒng)集裝箱碼頭的順岸式設計，集多項創(chuàng)新技術于一身，比上一代自動化集裝箱碼頭的能耗降低了17%。

2021年10月，“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正式投產(chǎn)運營。新碼頭讓現(xiàn)場裝卸的“苦差事”變成了智慧管理的“腦力活”，使一批傳統(tǒng)工人從風吹日曬的“臺前”轉向遠程操控的“幕后”。目前，天津港已投產(chǎn)風力、光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機容量達到42.55兆瓦，年發(fā)綠電約9000萬千瓦時，每年可減少碳排放約7.5萬噸。

近年來，中國始終堅持綠色發(fā)展，探索發(fā)展和保護協(xié)同共生的路徑。除了港口作業(yè)之外，降碳減排的理念已深度融入生產(chǎn)生活、交通出行、建筑居住等各個領域。

走進天津市寶坻區(qū)九園工業(yè)園區(qū)管委會，展示屏上詳細顯示著多家企業(yè)的碳排放數(shù)據(jù)。據(jù)介紹，目前碳中和支撐服務平臺已接入151家企業(yè)和88家農(nóng)戶的煤、油、氣、電、熱等能源消耗數(shù)據(jù)，圍繞指標監(jiān)測、減排管理、零碳規(guī)劃、經(jīng)濟測算等方面，構建起碳中和支撐體系。

與園區(qū)相距不遠的天津市寶坻區(qū)黃莊鎮(zhèn)小辛碼頭村內(nèi)，建有2排車棚、8座充電樁的充電站也頗為顯眼。國網(wǎng)天津?qū)氎婀╇娪邢薰緺I銷部綜合能源技術管理負責人張濤介紹說，公司將光伏車棚與儲能裝置搭配，打造“光伏+儲能”聯(lián)動模式。

“利用儲能技術快速響應、雙向調(diào)節(jié)、能量緩沖的特性，不僅能提高光伏系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力、實現(xiàn)光伏所發(fā)電量就地消納，還可與電網(wǎng)形成良好互動。”張濤說。

引導產(chǎn)業(yè)低碳轉型、構建綠色循環(huán)經(jīng)濟體系的步伐仍在加快。國網(wǎng)天津市電力公司發(fā)展部副主任王偉臣介紹，到今年底，寶坻區(qū)九園工業(yè)園區(qū)與小辛碼頭村將初步建成以綠電為中心的現(xiàn)代能源體系，清潔能源裝機達到25.5萬千瓦，清潔能源消納比率提升至100%，推動形成一批可復制、可推廣的新經(jīng)驗、新模式。

裝配式建筑重塑生產(chǎn)模式，不少工地不再粉塵漫天……如今，越來越多建筑項目也開始將綠色環(huán)保作為重要設計元素。從設計階段的建筑信息模型技術，到工廠生產(chǎn)、施工階段的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術等，先進智能技術的廣泛應用，讓綠色建筑形成了量質(zhì)齊升的發(fā)展態(tài)勢。

“近年來，我國在建筑節(jié)能、綠色建筑、裝配式建筑、可再生能源應用等方面取得了豐碩成果，不斷推動建筑業(yè)向工業(yè)化、智能化、綠色化方向升級。”天津市住建委建筑市場管理處處長楊瑞凡說。天津城建大學副校長陳志華表示，未來智能建造等領域科技含量的提升，將有利于推動產(chǎn)業(yè)深度融合，促使工程建造從傳統(tǒng)的“產(chǎn)品交付建造”向“服務型建造與運營”轉變。

加快綠色交通運輸體系建設，是中國降碳減排的另一重要抓手。重型貨車的尾氣污染和碳排放問題一直以來備受關注。隨著車輛“三空”——空駛、空置、空載率的降低，大數(shù)據(jù)的“智慧賦能”正為行業(yè)節(jié)能減碳發(fā)揮更大作用。

前來參加此次夏季達沃斯論壇的滿幫集團副總裁譚遠江介紹，近期集團還在公路貨運行業(yè)推出了“滿運碳路計劃”，為3000多名貨車司機上線“碳賬戶”，通過數(shù)字化技術讓中小微物流從業(yè)者將履約行為資產(chǎn)化。據(jù)估算，首批“碳賬戶”司機平均每月可額外減排0.15噸。

“實現(xiàn)‘雙碳’目標的多種技術和治理路徑蓬勃發(fā)展，越來越多的投資者和消費者傾向于選擇環(huán)境友好的產(chǎn)品和服務，旨在協(xié)助企業(yè)采取更有效行動的工具也頻頻出新。”世界經(jīng)濟論壇大中華區(qū)主席陳黎明說，這些轉型將為助力實現(xiàn)“雙碳”目標提供重要動力。