目前，發(fā)運成本倒掛仍然嚴(yán)重，且港口報價普遍低于進(jìn)口煤價格，市場情緒出現(xiàn)分化，部分貿(mào)易商抵觸降價，有挺價情緒。但是，大部分貿(mào)易商還是不看好后續(xù)市場，繼續(xù)降價促銷，尤其曹妃甸、天津港大量蒙煤和熱垛著急出貨;但下游主拉進(jìn)口和長協(xié)，市場煤供多需少，造成供貨方互相踩踏式下跌，港口煤價跌至770元/噸。隨著日耗的提升，需求略有改善，但港口和電廠庫存去化緩慢，市場并不完全樂觀。預(yù)計5500大卡市場煤價格還將慣性下跌一到兩天。

今年以來，國內(nèi)煤炭產(chǎn)能加快釋放，疊加進(jìn)口煤猛增，國內(nèi)市場煤價格開始下行;煤炭市場供需形勢較去年將有所緩解，煤炭價格中樞有所下移。本周，市場繼續(xù)下行。一方面，受高溫天氣到來影響，沿海八省電廠日耗提升至210萬噸，但整體庫存仍處于高位水平，基本無補庫壓力。另一方面，進(jìn)口煤價格坍塌，給國內(nèi)煤炭市場帶來較大沖擊。本周，煤價步入深跌通道，導(dǎo)致下游延遲、暫緩采購的情緒難有改善，實際需求偏淡。盡管南方高溫天氣出現(xiàn)，但由于電廠去庫緩慢，即使日耗回升，需求改善，下跌趨勢依然難改。近日，流入中國市場的哥倫比亞煤明顯增多，且具有一定價格優(yōu)勢，從而對印尼和澳大利亞出口市場帶來壓力。六月份，有7-8船5500大卡哥倫比亞煤陸續(xù)抵達(dá)中國，華南港到岸含稅價900-920元/噸。以往，哥倫比亞煤炭出口主要流向歐洲、美洲和韓國。隨著歐洲國家對煤炭需求的減弱，哥煤開始瞄準(zhǔn)新的出口市場。

環(huán)渤海港口調(diào)入方面，隨著峰會結(jié)束，主產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)陸續(xù)恢復(fù)正常，煤炭供應(yīng)繼續(xù)維持高位，鐵路發(fā)運也保持順暢，港口日均調(diào)入量中規(guī)中矩;調(diào)出方面，由于環(huán)渤海港口存煤爆滿，高溫天氣使得煤炭自燃現(xiàn)象增多，港口疏港力度加大及貿(mào)易商出貨速度加快，調(diào)出量也隨之增多。本周，煤價加速下行，在“買漲不買跌”心態(tài)及高庫存壓力之下，終端電廠采購釋放有限，相應(yīng)派船積極性不高。此外，化工、鋼鐵、水泥等非電企業(yè)效益也不景氣，需求一直處于低迷狀態(tài)。環(huán)渤海港口日均錨地船舶數(shù)量82艘，較上周減少3艘。后續(xù)市場走勢，需要關(guān)注氣溫升高后日耗的變化和電廠去庫，以及進(jìn)口煤增減情況。