4月份，西煤東運(yùn)大通道大秦線迎來了近年來工作量最大的一次集中維修，時(shí)間貫穿于4月6日—5月5日共30天，每天9：00—12：00進(jìn)行180分鐘的開天窗維修作業(yè)。據(jù)悉，本次大秦線檢修是該線路自開通以來安排施工時(shí)間最長的一次，也是近年來工作量最大的一次集中維修。

按理來說，大秦線春季集中檢修會(huì)導(dǎo)致鐵路發(fā)運(yùn)量減少、港口煤炭庫存下降，可是這幾天還正趕上港口數(shù)次因大風(fēng)天氣導(dǎo)致的封航，港口煤炭庫存不降反增。截止到4月7日，北方港口煤炭庫存2920萬噸，已近3000萬噸的庫存體量了，為近五年來最高。

產(chǎn)地、港口、下游煤炭市場偏弱運(yùn)行，價(jià)格穩(wěn)中小降。

雖然近期產(chǎn)地煤礦因安全檢查停產(chǎn)整頓數(shù)量有所增多，但一季度煤炭產(chǎn)量依然保持在高位，下游用戶僅維持剛需采購，“非必要不采購”，坑口煤礦價(jià)格普遍下調(diào)。

港口市場與產(chǎn)地煤市所遇狀況基本一致，整體而言呈現(xiàn)以下兩種狀況：

情景一

即使沒人來買煤，賣方也不去找銷路去，反正賣不出去，索性天天就這么耗著。

情景二

賣方：“要煤不?”

買方：“要是可以要，關(guān)鍵是這個(gè)價(jià)格……”

然后就沒有了然后。

電廠方面，沿海八省電廠煤炭庫存已攀升至3000萬噸以上，清明節(jié)當(dāng)日，沿海八省電廠煤炭庫存3090萬噸，煤炭日耗降至170萬噸以下，存煤可用天數(shù)增至18天以上。

山東一大型企業(yè)集團(tuán)自備電廠根據(jù)當(dāng)前煤炭市場形勢不斷下調(diào)到廠煤炭接收價(jià)格，從4月1日起至今，幾乎每天都在下調(diào)煤價(jià)。

長江下游二港方面，煤炭庫存也在不斷累積，目前其庫存已經(jīng)攀升至620萬噸以上，處于歷史同期較高水平。

與之呼應(yīng)的是廣東、廣西以及舟山一帶的煤炭庫存，也都呈不斷上漲態(tài)勢。

接下來，在大秦線因檢修帶來煤炭調(diào)入港口減量的同時(shí)，電廠機(jī)組也安排了同步的檢修維修，用煤量難有提升。同時(shí)，今年的煤炭市場有回歸以往正常發(fā)展規(guī)律的趨勢，而正常年份下，4月份歷來都是煤炭需求的淡季，照此看來，整個(gè)4月煤價(jià)都難翻盤。