3月的青島紅瓦綠樹(shù)、碧海藍(lán)天，冰冷的海風(fēng)難擋萬(wàn)物萌動(dòng)，櫻花炫目、海棠妖嬈。3月22日11時(shí)，青島西海岸新區(qū)連江路上中國(guó)石油海洋工程有限公司(簡(jiǎn)稱中油海工)青島海工建造基地的碼頭邊，巨大的鋼架橫臥在一艘超大的輪船上，周邊彩旗飄揚(yáng)，人頭攢動(dòng)，一片喜慶，陸豐12-3深水導(dǎo)管架完工及裝船儀式隆重舉行。

隨著業(yè)主代表的一聲“完工交付”，現(xiàn)場(chǎng)禮炮齊鳴，人們鼓掌歡慶，中油海工承建的陸豐12-3深水導(dǎo)管架，正式交付總承包方——中國(guó)海洋石油工程股份公司。

陸豐12-3深水導(dǎo)管架高265米、重約2.4萬(wàn)噸，是中國(guó)石油承建的海上最大、也是亞洲第三高的石油深水導(dǎo)管架。

中油海工總經(jīng)理、黨委副書(shū)記沈雙平介紹說(shuō)，陸豐12-3深水導(dǎo)管架的成功交付，標(biāo)志著中國(guó)石油突破了超大型海洋油氣平臺(tái)導(dǎo)管架建造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)管架建造能力從千噸級(jí)到2萬(wàn)噸級(jí)的跨越，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)同類型導(dǎo)管架工期最短紀(jì)錄，刷新了中國(guó)石油海洋油氣設(shè)施建造規(guī)模紀(jì)錄，對(duì)中國(guó)石油提升保障國(guó)家能源安全能力具有重要的意義。

壓力巨大，差點(diǎn)放棄

中油海工，是中國(guó)石油唯一的“海軍”。

20年來(lái)，本著“成就甲方才能成就自己”的中油海工，向海圖強(qiáng)，精耕海洋鉆完井、海洋工程、技術(shù)服務(wù)三大領(lǐng)域，擁有了海上叢式井大位移井鉆完井綜合配套、大型導(dǎo)管架平臺(tái)設(shè)計(jì)建造安裝、深水鉆完井與可燃冰試采綜合配套等10大行業(yè)先進(jìn)特色技術(shù)，先后完成650多項(xiàng)國(guó)家、中國(guó)石油重點(diǎn)科研項(xiàng)目和高新技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，獲得專利210多項(xiàng)、國(guó)家及省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)81項(xiàng)，研發(fā)了15項(xiàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品，多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)達(dá)到國(guó)際一流水平。

導(dǎo)管架是海洋石油平臺(tái)中承載載荷的鋼制主體結(jié)構(gòu)，是海洋石油平臺(tái)的固定基礎(chǔ)。在海工建造行業(yè)，把水深在50米以下的稱之為淺水導(dǎo)管架，從50米到200米稱為較深水導(dǎo)管架，200米以上稱之為深水導(dǎo)管架，屬于海洋工程高端建造領(lǐng)域。但中油海工，一直未有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)突破。

“在建造陸豐12-3深水導(dǎo)管架之前，我們承建的最大導(dǎo)管架高40多米，重量就5000噸左右。”中油海工總經(jīng)理助理、海洋工程事業(yè)部經(jīng)理馬連山介紹說(shuō)，從40米到265米，從5000噸到2.4萬(wàn)噸，對(duì)中油海工來(lái)說(shuō)，這是一次革命性突破，首先要感謝總承包方——中國(guó)海洋石油工程股份有限公司的信任和幫助。

這個(gè)革命性的突破，來(lái)之不易。

2021年4月，離開(kāi)中油海工北京總部機(jī)關(guān)運(yùn)行處處長(zhǎng)崗位，赴青島上任海洋工程事業(yè)部經(jīng)理不足一月的馬連山，人到中年，卻遇到了人生和事業(yè)上一次重大的雙重考驗(yàn)。

在決定是否參加陸豐12-3深水導(dǎo)管架承建競(jìng)標(biāo)的問(wèn)題上，公司內(nèi)部一片質(zhì)疑和不同意見(jiàn)。“幾乎所有人都不看好這個(gè)項(xiàng)目。”回憶起兩年前的情景，時(shí)至今日馬連山仍心有余悸，“當(dāng)時(shí)確實(shí)是太冒險(xiǎn)了。”

一是之前事業(yè)部從沒(méi)干過(guò)這么大的項(xiàng)目，沒(méi)有成功的案例，經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)都面臨考驗(yàn)，搞不好會(huì)給公司帶來(lái)災(zāi)難性的后果。二是成本壓力大，跟國(guó)內(nèi)外的眾多高手競(jìng)標(biāo)，是在盈虧生死線做的標(biāo)，盈利了，一好都好，一旦虧損，雪上加霜，對(duì)上、對(duì)下都難以交待，風(fēng)險(xiǎn)太大。

馬連山說(shuō)，當(dāng)時(shí)我也很猶豫，特別是當(dāng)母親看我徹夜煎熬的樣子，勸我不要為難自己，我曾差一點(diǎn)要放棄。但后來(lái)還是挺過(guò)來(lái)了，我總覺(jué)得這個(gè)項(xiàng)目是打翻身仗的一次難得的機(jī)遇，加上大家都憋著一口氣，如果邁過(guò)去，就是我們沖向高端市場(chǎng)的墊腳石。

馬連山說(shuō)，當(dāng)時(shí)，確實(shí)沒(méi)退路，只能拼了。

亞洲第三高，難啃的骨頭

“與淺水導(dǎo)管架相比較，我們面臨史無(wú)前例的‘四大難關(guān)’。”中油海工海洋工程事業(yè)部副經(jīng)理、陸豐12-3導(dǎo)管架項(xiàng)目經(jīng)理耿凱介紹說(shuō)，這個(gè)亞洲第三高的陸豐12-3深水導(dǎo)管架，在建造技術(shù)和施工組織上，有四大難關(guān)：

一是高，高空作業(yè)量大。大型吊裝要超過(guò)100次，其中起重100噸以上的聯(lián)合吊裝有67片之多，500噸以上的聯(lián)合吊裝有7片，聯(lián)合吊裝作業(yè)最高起重達(dá)800噸、吊裝高度超過(guò)了100米。

二是大，尺寸大。高265米，相當(dāng)于88層樓高。寬近100米，有30層樓高。

三是重。2.4萬(wàn)噸鋼鐵巨人，用鋼總量相當(dāng)于3座埃菲爾鐵塔。

四是難。 4米管徑95毫米大壁厚焊接，6萬(wàn)余條焊縫，7層140個(gè)井口同軸精度，偏差全部要控制到毫米級(jí)。

為了跨越四大難關(guān)，事業(yè)部先后組織了十幾場(chǎng)技術(shù)交流會(huì)，調(diào)研文獻(xiàn)60余篇，完成吊裝、焊接、強(qiáng)度等計(jì)算130組，完成方案、工藝規(guī)程設(shè)計(jì)160余份，進(jìn)行焊接參數(shù)采集分析試驗(yàn)30組，先后攻克了導(dǎo)管架臥式建造、大型聯(lián)合吊裝、95毫米大厚壁鋼管焊接、裙樁套筒預(yù)制安裝、精度控制等10多項(xiàng)技術(shù)難題。

同時(shí)，積極開(kāi)展精準(zhǔn)定位的技術(shù)攻關(guān)，研究的管內(nèi)加強(qiáng)環(huán)施工立式焊接反變形工法，確保了一次焊接合格率達(dá)到99%以上；研制的二氧化碳保護(hù)焊自動(dòng)焊接小車，提高壓潰環(huán)施工效率1.5倍；研究的大管徑、薄壁管卷管工藝將回圓率從初期的80%降低到了15%。

在施工組織上，事業(yè)部將項(xiàng)目關(guān)鍵路徑劃分為116個(gè)主要單元，逐項(xiàng)估算所需周期和對(duì)應(yīng)資源，形成項(xiàng)目總體基準(zhǔn)計(jì)劃，并把材料采購(gòu)、制管、分片預(yù)制等各工序歸集到116個(gè)主要單元，進(jìn)行跟蹤管理和精準(zhǔn)控制。同時(shí)，制定5級(jí)施工計(jì)劃，每周對(duì)當(dāng)前完成狀態(tài)進(jìn)行核查分析、對(duì)未來(lái)3周任務(wù)進(jìn)行滾動(dòng)分配，根據(jù)需求調(diào)整資源，實(shí)現(xiàn)了對(duì)項(xiàng)目總體計(jì)劃的全面把控。

總裝作業(yè)是導(dǎo)管架建造的重中之重。事業(yè)部成立了以機(jī)械保障、起重指揮、場(chǎng)地建造等專業(yè)人員組成的12人吊裝攻關(guān)小組，從吊裝方案編制、技術(shù)交底、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判、應(yīng)急處置等方面，細(xì)化了上千條的吊裝作業(yè)措施，使導(dǎo)管架總裝作業(yè)保持了100%的吊裝成功率。

精度管控，鋼鐵森林里“繡花”

陸豐12-3深水導(dǎo)管架的建造過(guò)程，每一步都是精細(xì)活。就似質(zhì)量監(jiān)督員劉金營(yíng)說(shuō)的：“我們的精控相當(dāng)于在鋼鐵森林里‘繡花’，允許誤差只有一個(gè)針眼大小。”

劉金營(yíng)說(shuō)，為了控制施工精度，事業(yè)部投資建設(shè)了行業(yè)先進(jìn)的毫米級(jí)三維高精度控制網(wǎng)。其中，固定永久一級(jí)站點(diǎn)11個(gè)，另外布設(shè)了150個(gè)二級(jí)站點(diǎn)。他帶著測(cè)量隊(duì)12個(gè)伙伴們，一年多來(lái)天天24小時(shí)輪班，采用提高預(yù)制精度、設(shè)置控制基點(diǎn)、對(duì)稱焊接等措施嚴(yán)控精度偏差，有時(shí)為了搶抓最佳測(cè)量時(shí)間，最大限度消除環(huán)境的不利影響，經(jīng)常連續(xù)工作十幾個(gè)小時(shí)。

總裝施工的精度控制，多維度、多節(jié)點(diǎn)誤差控制只有毫米級(jí)，是導(dǎo)管架建造考驗(yàn)質(zhì)量管控水平最后、也是最重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。而這其中，前期焊接構(gòu)件尺寸精度控制是關(guān)鍵。為此，工程技術(shù)人員在研究確定了預(yù)制、定位安裝各階段、各構(gòu)件尺寸控制公差范圍后，精確計(jì)算每一個(gè)構(gòu)件尺寸的溫度轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)，編制了精確的尺寸糾偏、余量預(yù)留等精度保證措施。

質(zhì)量和安全從來(lái)都是共生共榮。在安全管控上，除了出臺(tái)常規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和高空、大型吊裝等安全管理方案外，事業(yè)部打破常規(guī)，在車間、總裝區(qū)實(shí)行網(wǎng)格化管理，將員工、班組長(zhǎng)、隊(duì)長(zhǎng)、車間管理層以及屬地承包商的安全管理一起納入績(jī)效考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、當(dāng)月兌現(xiàn)，有效化解了構(gòu)件重量大、大型吊裝多、作業(yè)高度高、有限空間深、腳手架搭拆難等施工風(fēng)險(xiǎn)，以及承包商人員流動(dòng)大、防控措施有效性有待檢驗(yàn)、安全管理經(jīng)驗(yàn)不足等難點(diǎn)，安全施工作業(yè)280萬(wàn)工時(shí)，損失工時(shí)為零，實(shí)現(xiàn)了零傷害、零事故。

劉金營(yíng)感嘆道：“這樣高端的建造，要保證通過(guò)業(yè)主驗(yàn)收，最終還是要靠質(zhì)量和安全說(shuō)話，這些大家都不敢有半點(diǎn)的馬虎。”

劉金營(yíng)和他的同事的辛勤付出，換來(lái)的成就喜人。4米管徑大壁厚焊接，6萬(wàn)余條焊縫，187米長(zhǎng)的導(dǎo)管預(yù)制，7層140個(gè)井口三維空間的同軸度控制，近百米的高空大跨距多節(jié)點(diǎn)、多維度扣片，直徑4米導(dǎo)管的八度彎預(yù)制和總裝等高難度施工精度控制，全部達(dá)到甚至優(yōu)于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，得到了業(yè)主的高度肯定和認(rèn)可。