這個(gè)周末，恰逢3月4日和3月5日政協(xié)和人大會議的開幕，而產(chǎn)地的煤價(jià)都在繼續(xù)回調(diào)，整體降幅在40-70元/噸，尤其以3月4日的調(diào)降幅度最大，部分煤礦一日兩次調(diào)減煤價(jià)，但煤炭銷售狀況并無明顯改善，市場仍然較為冷清，排隊(duì)車輛不多，多數(shù)煤礦頂倉壓力較大。

當(dāng)前電廠庫存與去年相當(dāng)，但環(huán)渤海港口煤炭庫存卻比去年多了1000多萬噸。在保供政策力度不減和煤炭需求并不旺盛的形勢下，電廠持續(xù)補(bǔ)庫的可能性不大;加上今年進(jìn)口煤的價(jià)格優(yōu)勢，大部分終端對國內(nèi)市場煤有所抵制，采購積極性不強(qiáng)。

非電終端企業(yè)煤庫存維持中高位水平，在煤價(jià)持續(xù)下行的階段，企業(yè)采購需求較弱。

在今天全國人民代表大會上得到消息，今年我國GDP目標(biāo)為增長5%。這是一個(gè)非常積極的信號，代表著政府層面對恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的決心和信心。但同時(shí)，我們也應(yīng)看到今年發(fā)展中將面臨的一些困難，比如商務(wù)部部長王文濤2月17日在青島調(diào)研時(shí)就曾明確表示：“要擴(kuò)大市場準(zhǔn)入，全面優(yōu)化營商環(huán)境，有針對性做好外資企服務(wù)保障工作……努力把優(yōu)質(zhì)存量外資留下來，把更多高質(zhì)量外資吸引過來……歡迎各國投資者繼續(xù)對華投資……”

對于外貿(mào)這一塊，其實(shí)非常有必要把去年的情況認(rèn)真梳理梳理。從2022年中國出口和進(jìn)口增速情況的數(shù)據(jù)可以看出，按人民幣計(jì)算，去年中國出口額同比增長了10.5%，價(jià)格貢獻(xiàn)為12.3%，數(shù)量貢獻(xiàn)是-1.8%的，價(jià)格增長是中國出口實(shí)現(xiàn)正增長的決定力量。實(shí)際上，從去年8月份開始，數(shù)量增速都是負(fù)的，但是和前幾年相比，價(jià)格貢獻(xiàn)很高。

提振消費(fèi)方面，國家發(fā)改委主任趙辰昕在接受記者采訪時(shí)談到：“2023年將把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，通過三項(xiàng)舉措提振中國經(jīng)濟(jì)……”“多渠道增加居民收入，特別是提高中低收入居民消費(fèi)能力;推動老舊商業(yè)圈改造和多種消費(fèi)業(yè)態(tài)嵌入消費(fèi)設(shè)施，優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，支持住房改善，新能源汽車，養(yǎng)老服務(wù)和大宗商品的持續(xù)消費(fèi);創(chuàng)新消費(fèi)場景，促進(jìn)線上線下深度融合，鼓勵(lì)傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè)與專業(yè)平臺加強(qiáng)合作……”

至于投資，這里就不贅述了。

而國際經(jīng)濟(jì)形勢方面，由于經(jīng)濟(jì)增長放緩和通脹上升，消費(fèi)者需求放緩，不管是亞洲還是歐美，貨物運(yùn)輸所需船只也在減少。2月全球約有4.1%的集裝箱船隊(duì)處于閑置狀態(tài)，運(yùn)力相當(dāng)于106.7萬個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，比去年同期增長了一倍。去年12月時(shí)有107萬個(gè)集裝箱空閑，閑置運(yùn)力創(chuàng)下2020年8月以來最高水平。