為響應(yīng)國(guó)網(wǎng)總部、省公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型要求，踐行數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)用，提高先進(jìn)技術(shù)和智能裝備利用率，泰州公司對(duì)基建數(shù)字化管理體系進(jìn)行了探索應(yīng)用。

泰州公司先試先行從工程業(yè)務(wù)的實(shí)際問(wèn)題及痛點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)無(wú)人機(jī)巡查、布控點(diǎn)視頻監(jiān)控等信息源實(shí)時(shí)跟蹤電網(wǎng)工程施工進(jìn)度，綜合管理建設(shè)階段各單位的信息數(shù)據(jù)，提供工程管控全景三維可視化、過(guò)程數(shù)據(jù)智能識(shí)別、施工進(jìn)度對(duì)比等應(yīng)用，對(duì)基建施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行精益化管理，充分落實(shí)前期準(zhǔn)備、施工建設(shè)、驗(yàn)收等各建設(shè)階段的信息匯總，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)工程建設(shè)信息的智能化、數(shù)字化和可視化。(如下圖1所示)

圖1 基建工程數(shù)字化管控效果圖

工程三維設(shè)計(jì)，助力轉(zhuǎn)型升級(jí)。工程從可研階段開(kāi)始應(yīng)用可視化手段，實(shí)現(xiàn)路徑通道三維展現(xiàn)。通過(guò)將輸變電工程按電壓等級(jí)路徑通道進(jìn)行模擬推演，在項(xiàng)目前期統(tǒng)籌開(kāi)展方案設(shè)計(jì)、整合廊道資源，構(gòu)建三維現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，對(duì)三維現(xiàn)場(chǎng)觀察確定選址位置，避免不同電壓等級(jí)線路廊道擠占等問(wèn)題，確?？裳须A段選址選線滿足要求。(如下圖2所示)

圖2 通道路徑效果

融合國(guó)網(wǎng)全過(guò)程安全管控課題成果，設(shè)計(jì)單位通過(guò)三維設(shè)計(jì)平臺(tái)，搭建吊車和便道實(shí)景模型，明確吊車進(jìn)場(chǎng)路線，切實(shí)提升機(jī)械化施工率。針對(duì)抱桿組塔作業(yè)，結(jié)合抱桿外拉線地錨布置范圍要求，利用平臺(tái)測(cè)量工具優(yōu)化調(diào)整塔位，減少內(nèi)懸浮內(nèi)拉線組塔，壓降組塔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。在設(shè)計(jì)階段前置考慮牽張段劃分，在平臺(tái)中明確張力場(chǎng)、牽引場(chǎng)位置，為建設(shè)階段張力放線施工提供支撐。

工程進(jìn)度監(jiān)督，精益化實(shí)施管控。結(jié)合工程進(jìn)度與質(zhì)量要求，定期要求開(kāi)展無(wú)人機(jī)對(duì)工程進(jìn)度跟蹤管理巡查，還原施工現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)狀態(tài)，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行分析、核查與確認(rèn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工偏差，定向把握偏差要點(diǎn)，精準(zhǔn)細(xì)化相應(yīng)管理措施，優(yōu)化工程調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，為計(jì)劃進(jìn)度的可執(zhí)行性提供科學(xué)管理手段。同時(shí)，具備進(jìn)度核查過(guò)程所產(chǎn)生的各類型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，形成多維度的工程施工進(jìn)度歷程追溯，全面掌握及調(diào)閱輸變電工程建設(shè)不同階段施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊的地理環(huán)境、土建(基礎(chǔ))施工、設(shè)備安裝等各項(xiàng)工作進(jìn)度情況，復(fù)盤施工進(jìn)度管控工作，提升進(jìn)度管控能力。(如下圖3所示)

圖3 線路施工進(jìn)度核查

工程安全管理，多技術(shù)融合監(jiān)測(cè)。融合工程設(shè)計(jì)三維和生產(chǎn)專業(yè)現(xiàn)有三維數(shù)據(jù)成果。針對(duì)改擴(kuò)建工程場(chǎng)景，基于生產(chǎn)專業(yè)運(yùn)行變電站三維成果，在平臺(tái)中模擬搭設(shè)安全硬質(zhì)圍欄，布置大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)路線，劃定作業(yè)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)安全措施可視化交底。針對(duì)線路工程重要交跨場(chǎng)景，基于工程設(shè)計(jì)階段三維成果，在平臺(tái)中搭建跨越架模型，校核跨越架高度、封網(wǎng)對(duì)地距離等數(shù)據(jù)，優(yōu)化跨越架實(shí)施方案。(如下圖4 和圖5所示)

圖4 大型機(jī)械施工

圖5高速交跨施工

基于電網(wǎng)基建工程點(diǎn)多面廣，難以做到實(shí)時(shí)全覆蓋問(wèn)題，以“四不兩直”形式，依托輕量化機(jī)巢優(yōu)勢(shì)，利用5G技術(shù)開(kāi)展遠(yuǎn)程安全督查，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面遠(yuǎn)程回傳，實(shí)時(shí)管控現(xiàn)場(chǎng)施工狀態(tài)。高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管，可第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)整改，做到360度全覆蓋、現(xiàn)場(chǎng)安全管控的及時(shí)性。(如下圖6所示)

圖6塔上作業(yè)安全

工程質(zhì)量保證，全方位智能管控。常態(tài)化開(kāi)展基建工程無(wú)人機(jī)高空驗(yàn)收工作，減少人員登桿作業(yè)，大幅提高驗(yàn)收效率。針對(duì)關(guān)鍵工藝施工質(zhì)量，采用無(wú)人機(jī)替代監(jiān)管人員做好高空壓接旁站，確保質(zhì)量工藝滿足要求。

工程數(shù)據(jù)采集，數(shù)字化復(fù)核結(jié)算。通過(guò)無(wú)人機(jī)采集工程現(xiàn)場(chǎng)三維地形數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工臨時(shí)設(shè)施和建筑面積等數(shù)據(jù)的測(cè)量，精確計(jì)算工程量，支撐后期結(jié)算審計(jì)對(duì)工程造價(jià)清單的復(fù)核，為工程結(jié)算提供有力的數(shù)據(jù)支撐。(如下圖7所示)

圖7現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)測(cè)量