南方氣溫攀至巔峰后即將迎來(lái)垮塌式降溫，14日華南也將加入降溫行列，江淮、江漢、江南等地氣溫普遍被“腰斬”;尤其是長(zhǎng)江中下游地區(qū)，最高氣溫從30℃降至15℃，最低氣溫從20℃降至10℃。受此次較強(qiáng)冷空氣影響，南方部分地區(qū)迎來(lái)垮塌式降溫，最高氣溫下降15℃。新一輪冷空氣來(lái)襲，多地氣溫將出現(xiàn)下降，電廠日耗回升，或帶動(dòng)終端采購(gòu)需求小幅釋放。

上周，環(huán)渤海港口市場(chǎng)延續(xù)弱勢(shì)，多地主管部門對(duì)煤炭“超限價(jià)“企業(yè)監(jiān)管通報(bào)。而下游在高庫(kù)存、低日耗的情況下，“買漲不買落”心理，促使下游保持觀望，積極消耗自身高庫(kù)存，采購(gòu)需求持續(xù)冷淡，煤價(jià)每天以10元/噸速度回落。市場(chǎng)看法有分歧，部分貿(mào)易商看空市場(chǎng)，認(rèn)為復(fù)蘇無(wú)望，趕緊降價(jià)銷售;也有貿(mào)易商認(rèn)為下游日耗恢復(fù)后，需求拉起，市場(chǎng)仍有機(jī)會(huì)，不愿意低價(jià)拋貨。目前，主要運(yùn)煤大通道發(fā)運(yùn)情況不樂(lè)觀，而第三通道運(yùn)量保持在33萬(wàn)噸/日左右，煤炭外運(yùn)量低位，似乎對(duì)供應(yīng)端影響不大。但由于需求處于恢復(fù)期，電廠依靠自身存煤和一定數(shù)量的長(zhǎng)協(xié)，能夠滿足用煤需求。一旦日耗增加、需求拉起，下游采購(gòu)積極性就會(huì)恢復(fù);到那時(shí)，就到了考驗(yàn)礦、路、港等各方能否滿足用煤需求的時(shí)候了。11月11日，中央氣象臺(tái)發(fā)布了暴雪藍(lán)色預(yù)警，后續(xù)冷空氣繼續(xù)東移南下，中東部地區(qū)將出現(xiàn)明顯降溫;從而拉動(dòng)煤炭需求逐步走強(qiáng)，供需雙弱態(tài)勢(shì)有望迎來(lái)拐點(diǎn)。未來(lái)幾天，中東部地區(qū)將迎來(lái)雨雪降溫天氣，居民用電需求將會(huì)有所增強(qiáng)，下游部分電廠煤炭需求或?qū)⒌玫教嵘Ｒ坏┬枨罄?，電廠日耗增加，市場(chǎng)將出現(xiàn)活躍氣氛。

近期，疫情防控形勢(shì)依然嚴(yán)峻。由于疫情防控，部分礦區(qū)站臺(tái)調(diào)運(yùn)效率下降，庫(kù)存維持偏低狀態(tài)。疊加主要運(yùn)煤大通道設(shè)備和人員需要重新磨合、調(diào)配，年底才能達(dá)到滿發(fā)。今年四季度的煤炭消費(fèi)，除了氣候因素會(huì)引發(fā)民用電需求增加外，還有疫情的發(fā)展形勢(shì)和防控措施的變化，會(huì)對(duì)市場(chǎng)情緒有一定的助推效果。往年進(jìn)入旺季時(shí)，鐵路運(yùn)力都會(huì)很緊張，所以需要環(huán)渤海港口在淡季壘庫(kù)以應(yīng)對(duì)旺季用煤高峰，而前期運(yùn)煤大通道和發(fā)站受疫情影響，導(dǎo)致調(diào)入減少，環(huán)渤海港口大幅去庫(kù)。盡管主要運(yùn)煤大通道運(yùn)量略有恢復(fù)，但只是阻止了港口存煤沒(méi)有繼續(xù)下降而已，壘庫(kù)可望不可即;隨著疫情管控的放松，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)速度加快，市場(chǎng)會(huì)偏強(qiáng)運(yùn)行。