摘要

最近十多天，煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)了一些新變化，由于港口場(chǎng)存連續(xù)下降，錨地船舶持續(xù)高位，供求矛盾有些突出，電煤價(jià)格高位運(yùn)行，各品種的報(bào)價(jià)也都不一樣。

據(jù)今日智庫了解，目前港口高熱值煤詢盤較多，低熱值煤性價(jià)比反而更好，秦港4500的成交價(jià)格在945元/噸以內(nèi)，依然還在限價(jià)區(qū)間以里。

隨著南方高溫天氣減少，最近四五天電廠日耗見頂下行，終端用戶也不急著采購，環(huán)渤海港口調(diào)出量回落到175萬噸左右。而產(chǎn)地疫情對(duì)煤炭生產(chǎn)及發(fā)運(yùn)影響不小，大秦線運(yùn)量處在相對(duì)低位，港口調(diào)入量依整體不及調(diào)出，港口庫存降到了2000萬噸以下。據(jù)今日智庫了解，8月29號(hào)，環(huán)渤海港口場(chǎng)存1981萬噸，比上個(gè)星期五下降了46萬噸，秦皇島場(chǎng)存更是降到了440萬噸的低位。

而在需求側(cè)，港口船等貨現(xiàn)象比較嚴(yán)重。8月29號(hào)，環(huán)渤海港口錨地船舶數(shù)202條，預(yù)到船舶62條，錨地船舶持續(xù)保持在200條以上的年內(nèi)高位。主要的原因還是港口調(diào)入量少，部分煤種出現(xiàn)緊缺，特別是高卡煤現(xiàn)貨場(chǎng)存少，使得船等貨現(xiàn)象嚴(yán)重，錨地船舶數(shù)量高。

綜合的來看，今日智庫判斷，由于產(chǎn)地生產(chǎn)及發(fā)運(yùn)受疫情影響，而電廠日耗雖有降低但仍維持高位，目前的情況預(yù)計(jì)要到九月中旬才會(huì)有所緩解。