疫情形勢有明顯好轉(zhuǎn)，下游加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，沿海八省電廠日耗略有回升，終端及非電終端采購需求逐步釋放;而大秦線集中修如火如荼，日均發(fā)運(yùn)量保持在100萬噸左右，調(diào)入量相對較低。天氣晴好的情況下，港口調(diào)出數(shù)量增加，促使環(huán)渤海港口庫存小幅回落。另外，鐵路車皮計(jì)劃多以長協(xié)為主，市場煤難批，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)困難，港口市場現(xiàn)貨資源并不多。發(fā)運(yùn)成本支撐，疊加產(chǎn)地市場強(qiáng)勢，在煤炭需求轉(zhuǎn)淡的情況下，即使港口煤價(jià)下跌，跌幅也非常有限，后續(xù)走勢還需關(guān)注日耗回升速度及政策執(zhí)行效果。

周三開始，受需求平淡以及電廠庫存高位影響，環(huán)渤海港口下錨船減少，終端客戶觀望情緒濃厚，采購意愿下降，市場交投氛圍冷清。部分招標(biāo)采購的電廠提出在限價(jià)區(qū)間內(nèi)接貨，而貿(mào)易商卻在積極挺價(jià)，交割僵持;在市場情緒降溫的情況下，非電企業(yè)采購趨緩，對高價(jià)接受程度有限，大都等市場價(jià)格下行后再進(jìn)行采購。從數(shù)據(jù)來看，無論是重點(diǎn)電廠還是沿海電廠庫存均處于同期偏高位置，存煤可用天數(shù)高達(dá)20多天，其補(bǔ)庫壓力并不大。且華南持續(xù)性強(qiáng)降雨，水電出力增多，火電壓力減輕，疊加疫情走勢仍存在不確定性，下游全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)尚需時(shí)日，短期終端采購需求能否持續(xù)釋放有待觀察。但市場并非都是利空消息，下游沿海電廠日耗上漲后穩(wěn)定在160-170萬噸之間，而政策要求電廠提庫;疊加國常會明確要求不許拉閘限電，廣東省要求本月省內(nèi)各電廠在目前存煤的基礎(chǔ)上提升5%，確保“迎峰度夏”期間不因缺煤停機(jī)，終端主力電廠仍有采購需求。大秦線檢修時(shí)間過半，鐵路車皮計(jì)劃問題凸顯，港口現(xiàn)貨資源持續(xù)緊缺，部分貿(mào)易商開啟汽車發(fā)運(yùn)至天津等港口。但是，受民用電負(fù)荷偏低，電廠日耗不振等因素影響，下游終端對價(jià)格接受程度有限。

目前，上下游報(bào)還盤差距高達(dá)五六十元/噸，而政策面消息頻繁出臺，下游和貿(mào)易商多以謹(jǐn)慎觀望為主，市場活躍度下降。預(yù)計(jì)下周，煤價(jià)呈現(xiàn)下跌走勢，但受產(chǎn)地市場活躍、發(fā)運(yùn)成本高位，以及復(fù)工不斷加快、工業(yè)用電緩慢恢復(fù)等因素影響，預(yù)計(jì)市場下行空間不會很大，下旬仍有反轉(zhuǎn)可能。