3月1日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶介紹，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一，累計(jì)銷售550萬(wàn)輛;根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，中國(guó)2021年新能源乘用車銷量將達(dá)150萬(wàn)輛;中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2021年中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到180萬(wàn)輛，增速將超過(guò)30%，甚至接近40%。

這一連串?dāng)?shù)字不禁讓人對(duì)今年新能源車企的銷售目標(biāo)和及其發(fā)展規(guī)劃充滿了期待。

主流車企銷售目標(biāo)及其新能源規(guī)劃

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2021年汽車總銷量有望達(dá)到2630萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%左右;未來(lái)五年也將繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，到2025年銷量或?qū)⑼黄?000萬(wàn)輛。

目前，包括一汽、東風(fēng)、廣汽、吉利在內(nèi)的多家主流車企都已經(jīng)公布了2021年的銷量目標(biāo)。整體來(lái)看，各家車企的銷量目標(biāo)均有一定上漲，且增幅均明顯高于中汽協(xié)預(yù)測(cè)的指數(shù)。

主流車企2021年度銷售目標(biāo)涉及電動(dòng)汽車的部分內(nèi)容整理如下：

比亞迪

新目標(biāo)銷量翻倍至40萬(wàn)輛 2022年計(jì)劃推出新能源高端品牌

3月4日晚，比亞迪官方發(fā)布2021年2月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2月比亞迪共計(jì)銷售20,927輛新車，較去年同期暴增280.42%，環(huán)比2021年1月下滑50.65%。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2月比亞迪新能源汽車共銷售10,355輛新車，較去年同期暴增269%，環(huán)比上一月下滑61.2%。

面向2021年，根據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)上曝光的部分比亞迪汽車2021年新能源戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)看，其2021年新能源汽車銷量目標(biāo)為40萬(wàn)輛(EV和DM混動(dòng)各占一半)。而2020年全年比亞迪累計(jì)銷售416337輛新車，但這其中新能源汽車不足20萬(wàn)輛(179054輛)，且DM混動(dòng)車型占新能源汽車比重也只有四分之一。這一目標(biāo)的制定，表明比亞迪將在2021年讓新能源汽車銷量翻番。

比亞迪2021年的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃包括新車型、高端品牌、全新技術(shù)和商用車。2022年，比亞迪計(jì)劃推出新能源高端品牌，并將在全新平臺(tái)開發(fā)產(chǎn)品，同時(shí)建設(shè)獨(dú)立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。2025年，比亞迪新能源市場(chǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)整體計(jì)劃實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億營(yíng)收規(guī)模。

刀片電池也將于明年下半年出海。據(jù)悉，比亞迪刀片電池已獲現(xiàn)代汽車集團(tuán)定點(diǎn)，并已成立現(xiàn)代項(xiàng)目組，預(yù)計(jì)明年開始供貨海外。對(duì)此，比亞迪董秘表示，不排除與現(xiàn)代未來(lái)合作的可能性。

一汽集團(tuán)

向400萬(wàn)輛大關(guān)邁進(jìn) 未來(lái)將以電氣化為主要方向

2021年，一汽集團(tuán)將銷量目標(biāo)定在了400萬(wàn)輛，較2020年銷量同比增長(zhǎng)7.9%。從一汽集團(tuán)過(guò)去一年大眾、豐田、紅旗幾個(gè)品牌強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)來(lái)看，400萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)比較理性，實(shí)現(xiàn)的可能性較高。

紅旗未來(lái)將以電氣化為主要方向，計(jì)劃在2023年將品牌所有車型電驅(qū)化，并將于2025年推出15款電動(dòng)車型。

吉利汽車

目標(biāo)153萬(wàn)輛 開啟智能電動(dòng)汽車發(fā)展全速之年

“國(guó)產(chǎn)一哥”吉利汽車，將2021年的銷量目標(biāo)定在了153萬(wàn)輛，相比2020年吉利汽車公布的銷量數(shù)據(jù)增長(zhǎng)大約16%，的確是個(gè)不小的目標(biāo)。

按照吉利汽車此前公開的規(guī)劃，2021年開始，多款基于SEA架構(gòu)的新車型將陸續(xù)投放市場(chǎng)。今年將成為吉利汽車科技轉(zhuǎn)型與智能電動(dòng)汽車發(fā)展的全速之年?；赟EA浩瀚架構(gòu)打造的首款純電車型——領(lǐng)克ZERO，以及基于沃爾沃SPA平臺(tái)打造的首款領(lǐng)克高端車型都將于年內(nèi)推向市場(chǎng)。2025年之前，基于浩瀚架構(gòu)的個(gè)人車輛將在開放道路上實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

東風(fēng)集團(tuán)

挑戰(zhàn)385萬(wàn)輛 新能源品牌嵐圖首款新車將于今年上市

東風(fēng)集團(tuán)將2021年銷量目標(biāo)定在385萬(wàn)輛，意味著同比增長(zhǎng)11.34%。

在自主品牌板塊，東風(fēng)集團(tuán)一直大而不強(qiáng)。雖然東風(fēng)風(fēng)神等品牌將在2021年推出全新產(chǎn)品，集整個(gè)集團(tuán)之力的新能源品牌嵐圖的首款新車也將于今年上市。

東風(fēng)集團(tuán)旗下新能源高端品牌嵐圖規(guī)劃，從2021年開始，嵐圖品牌將每年推出至少一款新車，在未來(lái)3-5年，產(chǎn)品線將覆蓋轎車、SUV、MPV等多款新能源產(chǎn)品。

江淮汽車

2021年預(yù)期增幅將超10% 逐步加大新能源車占比

根據(jù)公司發(fā)布的2021年度產(chǎn)銷計(jì)劃公告，江淮汽車初步測(cè)算，2021年將產(chǎn)銷各類整車及底盤約50萬(wàn)輛。公告中同時(shí)提到，該產(chǎn)銷計(jì)劃為管理層初步目標(biāo)，最終目標(biāo)尚需經(jīng)公司董事會(huì)批準(zhǔn)。假設(shè)這一目標(biāo)維持不變，江淮汽車2021年的預(yù)期增幅將超過(guò)10%。

目前，江淮汽車旗下?lián)碛兴拣┖腿痫L(fēng)兩個(gè)乘用車品牌。其中，思皓品牌僅有思皓A5和思皓X8，兩款車在上市前期的表現(xiàn)尚可，但后勁不足。根據(jù)計(jì)劃，思皓將在今年第一季度推出E10X和E40X兩款車型，A級(jí)純電動(dòng)轎跑思皓E50A也將在明年上市。思皓品牌未來(lái)5年內(nèi)將陸續(xù)推出A、X共十多款車型，覆蓋A00-B級(jí)的轎車和SUV。

根據(jù)江淮汽車早期公開的新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，到2025年，該公司規(guī)劃的100萬(wàn)臺(tái)年產(chǎn)銷量目標(biāo)中，新能源汽車將占30%以上。

廣汽集團(tuán)

劍指225萬(wàn)輛 “十四五”期末新能源產(chǎn)銷規(guī)模超20%

基于旗下品牌廣汽本田和廣汽豐田表現(xiàn)的強(qiáng)勁，以及對(duì)今年汽車市場(chǎng)形勢(shì)的看好，廣汽集團(tuán)將2021年銷量目標(biāo)定在了225萬(wàn)輛，相比2020年204萬(wàn)輛的銷量成績(jī)有10%的預(yù)期增幅。不過(guò)，廣汽集團(tuán)2020年銷量同比下滑了0.9%，要挑戰(zhàn)10%的同比增幅有一定難度。

廣汽集團(tuán)敢于挑戰(zhàn)225萬(wàn)輛的底氣，一方面來(lái)自旗下“兩田”的表現(xiàn)強(qiáng)勁，另一方面則來(lái)自自主品牌尤其是新能源品牌的起勢(shì)。

自主板塊，廣汽傳祺2021年將推出GPMA架構(gòu)首款轎車EMPOW55、換代傳祺GS8、新款GS4和新款M6，有望為完成225萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。在去年從廣汽新能源獨(dú)立出來(lái)的廣汽埃安，作為一個(gè)定位高端新能源的品牌貢獻(xiàn)了6萬(wàn)輛的銷量，實(shí)現(xiàn)了42.9%的同比大漲，而在今年也有望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)上漲。

根據(jù)廣汽集團(tuán)的相關(guān)議案，公司將全面實(shí)施“1615”戰(zhàn)略，力爭(zhēng)到“十四五”期末，挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量達(dá)350萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)品占整車產(chǎn)銷規(guī)模超20%。

上汽大通MAXUS

挑戰(zhàn)25萬(wàn)輛 2025年前投放近百款新能源產(chǎn)品

作為國(guó)內(nèi)頭部車企的上汽集團(tuán)雖然還沒(méi)有公布2021年的銷量目標(biāo)，但其子公司、近幾年一直保持增長(zhǎng)勢(shì)頭的上汽大通MAXUS倒是率先公布了銷量目標(biāo)：確保完成22.6萬(wàn)輛，同時(shí)挑戰(zhàn)25萬(wàn)輛。

上汽大通MAXUS將在今年推出新款G20 PLUS車型、G50 PLUS、新款D60、新款D90 Pro、新款T70以及改款輕客、新能源等新產(chǎn)品。新產(chǎn)品的上市或許能帶來(lái)不少銷量增長(zhǎng)，但想要實(shí)現(xiàn)至少50%以上的預(yù)期增幅，對(duì)于上汽大通MAXUS來(lái)說(shuō)難度依然很大。

在2020世界新能源汽車大會(huì)上，上汽集團(tuán)表示，上汽將堅(jiān)持在純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線上持續(xù)投入，計(jì)劃在2025年前投放近百款新能源產(chǎn)品，其中包括近60款自主新能源車型。

造車新勢(shì)力銷售目標(biāo)/發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃

截至目前，已經(jīng)公布銷量目標(biāo)的新能源汽車企業(yè)數(shù)量寥寥，但不乏已制定者，除了公布2021年度的銷售目標(biāo)，一些新能源汽車企業(yè)相繼曝出發(fā)展規(guī)劃。

理想汽車

2025年拿下20%以上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額 2023年將推純電動(dòng)車型

2月22日，理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想發(fā)布內(nèi)部信，明確提出理想汽車2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)：20% 的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。

理想汽車預(yù)計(jì)，到2025年，中國(guó)將會(huì)銷售超過(guò)800萬(wàn)輛智能電動(dòng)車，獲取20%以上的市場(chǎng)份額也將意味著2025年理想汽車?yán)塾?jì)銷量將突破160萬(wàn)輛。而在2020年，理想汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H32624輛，想要在2025年完成160萬(wàn)輛的目標(biāo)似乎有些困難。

根據(jù)理想汽車2020年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中的內(nèi)容，理想汽車預(yù)計(jì)2023年將推出純電動(dòng)車型;從2022年開始，每年將至少發(fā)布2款新的產(chǎn)品交付市場(chǎng);在2023年會(huì)交付純電系列產(chǎn)品。

關(guān)于充電技術(shù)方面，李想在會(huì)議中表示，首先是電池的充電倍率要達(dá)到4C及4C以上，雖然會(huì)使用供應(yīng)商產(chǎn)品，但自己也會(huì)投入大量研發(fā)，和供應(yīng)商一起來(lái)研發(fā);除國(guó)家會(huì)有官方公共的充電設(shè)施以外，自己也會(huì)投資建設(shè)大量的充電設(shè)施。

另外，理想汽車2021的研發(fā)費(fèi)用將達(dá)到至少30億元人民幣。預(yù)計(jì)在未來(lái)3年內(nèi)，研發(fā)費(fèi)用將達(dá)到每年60億元人民幣(10億美元)。

在銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，理想汽車今年的目標(biāo)是年底總門店數(shù)量達(dá)到200家，覆蓋100個(gè)城市，為2022年之后新增的多款車型做好準(zhǔn)備。

蔚來(lái)汽車

2021年將再建100座充換電站 加速海外布局

蔚來(lái)方面透露，2021年計(jì)劃新建20家蔚來(lái)中心和120家蔚來(lái)空間，門店總數(shù)達(dá)366家。蔚來(lái)月產(chǎn)能已提升至7500臺(tái)，計(jì)劃年底實(shí)現(xiàn)單班15萬(wàn)/雙班30萬(wàn)產(chǎn)能。

2020年12月14日，蔚來(lái)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)網(wǎng)電動(dòng)”)在北京東方廣場(chǎng)蔚來(lái)中心簽署《充換電與能源服務(wù)深度合作框架協(xié)議》。雙方將充分整合各自優(yōu)勢(shì)資源，積極探索車輛及充電商業(yè)模式創(chuàng)新，開展充換電站共建、車網(wǎng)互動(dòng)等合作，并共同推進(jìn)清潔能源消納。

蔚來(lái)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)將在充換電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域建立深度合作關(guān)系，力爭(zhēng)2021年在全國(guó)范圍內(nèi)共建充換電站100座。雙方將實(shí)現(xiàn)充換電設(shè)施的全面互聯(lián)互通，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升用戶補(bǔ)能服務(wù)體驗(yàn)，進(jìn)一步降低用戶用車成本，促進(jìn)新能源車的推廣。

蔚來(lái)在全國(guó)共有224個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋107座城市，蔚來(lái)?yè)Q電站如今已建成191座，覆蓋76個(gè)城市，預(yù)計(jì)2021年第二季度將進(jìn)一步部署二代換電站，全國(guó)換電站總量將超500座;蔚來(lái)2021年計(jì)劃累計(jì)建成600座超充站和15000根目的地充電樁。

蔚來(lái)也在尋找新的出路，今年的一個(gè)重要目標(biāo)是開拓歐洲市場(chǎng)。在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌指出今年下半年歐洲市場(chǎng)的銷售和服務(wù)將正式展開，海外第1家NIO House或?qū)⒙涞氐湼绫竟?而北美市場(chǎng)，蔚來(lái)則不會(huì)很快進(jìn)入，蔚來(lái)或?qū)⒄趯ふ乙粋€(gè)“能制定進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)行動(dòng)計(jì)劃”的人。

小鵬汽車

磷酸鐵鋰版新車型3月3日上市 未來(lái)將搭載激光雷達(dá)

小鵬汽車最新采用磷酸鐵鋰電池的新車型終于上新!小鵬汽車3月3日正式宣布推出磷酸鐵鋰電池版小鵬P7、小鵬G3。資料顯示，磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能好、自放電率小、無(wú)記憶效應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)。新車型發(fā)布后，小鵬P7增至4款，小鵬G3增至3款。其中，小鵬P7推出后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型，共有智享版、智尊版兩款，綜合續(xù)航里程達(dá)到480km。綜合補(bǔ)貼后22.99萬(wàn)元起。即日起開啟銷售，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2021年5月。小鵬G3新增460c悅享版，綜合補(bǔ)貼后14.98萬(wàn)元起;均采用磷酸鐵鋰電池。

小鵬汽車計(jì)劃在2021年率先推出全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車。在2020年底，小鵬汽車已經(jīng)宣布與大疆孵化的Livox覽沃科技達(dá)成合作，將在2021年推出的全新量產(chǎn)車型上搭載Livox為其定制版車規(guī)激光雷達(dá)(Horiz小鵬定制版)。在成本、量產(chǎn)性、可靠性方面取得最佳的平衡。

哪吒汽車

2021銷量目標(biāo)4-5萬(wàn)輛 預(yù)期增幅超過(guò)165%

很多人對(duì)哪吒這個(gè)品牌并不熟悉。哪吒汽車所屬合眾新能源汽車有限公司成立于2018年，誕生地是浙江，規(guī)劃在浙江桐鄉(xiāng)和江西宜春各有一座工廠，目前主要是桐鄉(xiāng)工廠在進(jìn)行生產(chǎn)。在目前公布2021年銷量目標(biāo)的車企中，預(yù)期增幅最大的并不是那些大廠，而是誕生于2014年、首款車型上市僅兩年的哪吒汽車。

作為一家新勢(shì)力造車企業(yè)，哪吒汽車在2020年累計(jì)交付了15,091輛新車，同比增長(zhǎng)51%。2021年1月份，哪吒汽車共計(jì)交付了2195輛新車，同比增長(zhǎng)119.3%，迎來(lái)開門紅。

2月3日，哪吒汽車通過(guò)視頻直播的方式，官宣2021年規(guī)劃：Eureka 03量產(chǎn)版車型上海車展亮相，推純電和增程式兩種版本，后者續(xù)航可達(dá)1100km;哪吒V和哪吒U將迎來(lái)改款升級(jí)，后者續(xù)航將提升于600+km，并推出滴滴車換電版;哪吒品牌將布局換電服務(wù);將投入20億元用于智能技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)，全面推進(jìn)大眾產(chǎn)品智能化戰(zhàn)略;全國(guó)直營(yíng)店將由20+家提升到50+家;哪吒汽車內(nèi)部設(shè)定的2021年全年銷量目標(biāo)為4萬(wàn)-5萬(wàn)輛，若以4萬(wàn)輛計(jì)算，哪吒汽車今年的預(yù)期增長(zhǎng)幅度已然超過(guò)165%。

結(jié) 語(yǔ)

隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》的發(fā)布，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展方向得以明確，新能源汽車將迎來(lái)持續(xù)快速增長(zhǎng)。中國(guó)自主品牌傳統(tǒng)車企在看到這一機(jī)遇的同時(shí)，也紛紛堅(jiān)定了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的意愿。與此同時(shí)，眾多車企又表明：國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始!

(李穎)