中國第一艘燃料電池游艇“蠡湖”號。大連海事大學(xué)供圖

日前，大連海事大學(xué)在綠色航運領(lǐng)域獲新突破，該校新能源船舶動力技術(shù)研究院牽頭建造的中國第一艘燃料電池游艇“蠡湖”號通過試航，標(biāo)志著我國燃料電池在船舶動力上的實船應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。

近年來，燃料電池在汽車上的應(yīng)用發(fā)展迅猛，技術(shù)已經(jīng)相對成熟，但想應(yīng)用在船舶上，還需要解決諸多安全與技術(shù)問題。大連海事大學(xué)研究團隊依托多年來的研究積累，先后突破了船舶氫氣加注、氫氣瓶組輕量化、涉氫安全設(shè)計、船用燃料電池系統(tǒng)設(shè)計、船舶混動系統(tǒng)設(shè)計等技術(shù)難關(guān)。在此基礎(chǔ)上設(shè)計的燃料電池游艇船長13.9米，采用70千瓦燃料電池及86千瓦時的鋰電池組成混合動力，設(shè)計船速18千米/小時，續(xù)航180千米，可載乘員10人。其船型及動力等接近于國外的對標(biāo)船型，而在電動船最為關(guān)鍵的續(xù)航指標(biāo)方面已略有優(yōu)勢。

“我們的測試驗證了燃料電池作為船舶動力的實用性，船體運行過程平穩(wěn)、安靜、舒適，也證實其在游艇等對體驗感要求較高的船型上具有獨特的發(fā)展優(yōu)勢。”大連海事大學(xué)新能源船舶動力技術(shù)研究院教授楊國剛說。

據(jù)悉，燃料電池未來在船舶上大規(guī)模應(yīng)用，還要解決成本、安全、系統(tǒng)船舶適用性等諸多問題。