2020年后半年對(duì)于中國電動(dòng)車市場(chǎng)而言，可謂是不幸中的萬幸。不幸的是，隨著國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼的持續(xù)退坡，一些依靠新能源補(bǔ)貼“發(fā)育”的廠商遭遇到了重大打擊，而幸運(yùn)的是，一些中高端品牌的電動(dòng)車銷量卻越來越好，特斯拉Model 3、小鵬P7、蔚來全系、比亞迪漢、理想ONE等車型的銷量一路上漲。尤其是后面四款車，它們的銷量增長(zhǎng)代表了國產(chǎn)電動(dòng)車已經(jīng)在很大程度上受到了越來越多中高端用戶的青睞。

12月份，在延續(xù)了之前持續(xù)增長(zhǎng)的銷量趨勢(shì)下，三大造車新勢(shì)力悉數(shù)迎來銷量上漲。小鵬汽車12月銷量為5700輛，其中小鵬P7單月銷量為3691輛;蔚來汽車單月銷量為7007輛，其中ES8銷量為2009輛，ES6銷量為2493輛，EC6單月銷量為2505輛;理想ONE在12月銷量為6126輛，整體的表現(xiàn)非常優(yōu)秀。從整體上來看，三大造車新勢(shì)力在2020年的最后一個(gè)月，交出了非常漂亮的銷量成績(jī)單。

但是當(dāng)時(shí)間跨過2020年和2021年的臨界點(diǎn)，所有的一切進(jìn)入2021年的時(shí)候，情況就完全不一樣，造車新勢(shì)力們維持了大半年的進(jìn)擊態(tài)勢(shì)遭遇到了特斯拉的“狙擊”。隨著特斯拉國產(chǎn)Model Y以最高降價(jià)16.51萬的，入門車型33.99萬，高性能車型36.99萬元的姿態(tài)出現(xiàn)在人們面前的時(shí)候，造車新勢(shì)力引以為傲的東西，很多就已經(jīng)不復(fù)存在了。

就在特斯拉公布國產(chǎn)Model Y降價(jià)信息之后的幾十個(gè)小時(shí)，特斯拉官網(wǎng)被擠到崩潰，網(wǎng)上到處充斥著蔚來EC6大定轉(zhuǎn)讓和蔚來官網(wǎng)出現(xiàn)大量退單的消息，盡管蔚來汽車聲稱此消息不實(shí)，并且已經(jīng)對(duì)相關(guān)平臺(tái)發(fā)起了投訴，但是這種“狡辯”根本沒有任何意義，原因很簡(jiǎn)單，當(dāng)特斯拉Model Y的價(jià)格降到33.99萬，比蔚來最便宜的車型還要低1萬多的情況下，消費(fèi)者做出退單的舉動(dòng)是非常正常的。而且就算蔚來汽車當(dāng)下否認(rèn)被大量退單，但是1月份、2月份的銷量可能很快就會(huì)說明問題，而且我們必須要了解到一個(gè)現(xiàn)實(shí)，特斯拉Model Y的價(jià)格還是會(huì)持續(xù)下降的，就算特斯拉官方嘴上說著降價(jià)空間不大，但是可能還是會(huì)繼續(xù)降價(jià)。

在過去的幾個(gè)月，國產(chǎn)特斯拉只有Model 3一款車，所以蔚來和理想是相對(duì)“安全”的，蔚來也可以以毛利率低、成本高為理由不降價(jià)。但是現(xiàn)在，整體被信任度更高的Model Y的價(jià)格可以降到33.99萬的水平，而且大家都是SUV，現(xiàn)在就變成了必須直面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從之前幾天特斯拉官網(wǎng)被擠爆以及蔚來出現(xiàn)很多退單的情況，其實(shí)已經(jīng)很能說明問題。

不過在我們看來，三大造車新勢(shì)力中，蔚來汽車作為產(chǎn)品價(jià)格、級(jí)別、類型的和Model Y相對(duì)重合的品牌，受到特斯拉國產(chǎn)Model Y的沖擊是最直面的，當(dāng)然也有可能是未來一段時(shí)間，銷量數(shù)據(jù)被“狙擊”最嚴(yán)重的品牌，這一點(diǎn)基本上可以確定。

而理想ONE盡管也有可能被Model Y“撬走”一部分銷量，但是受影響程度顯然不如蔚來汽車那么明顯。原因很簡(jiǎn)單，理想ONE作為一款中大型增程式電動(dòng)車，本質(zhì)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從來都是燃油車，它的優(yōu)勢(shì)是更大的尺寸、更高的智能化水平、更高的性價(jià)比，和純電車形成競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的機(jī)會(huì)很少，所以未來一段時(shí)間，受到Model Y的沖擊是比較小的。

小鵬汽車的SUV車型受到特斯拉Model Y沖擊的機(jī)會(huì)也比較小，畢竟小鵬G3的頂配車型價(jià)格不到20萬，愿意購買小鵬G3的車主，應(yīng)該不會(huì)沖動(dòng)到直接買起步價(jià)就高達(dá)33.99萬元的Model Y。但是隨著高性能版特斯拉Model 3的降價(jià)，對(duì)于小鵬P7卻是有沖擊的，高性能版Model 3的價(jià)格為33.99萬，續(xù)航里程為605公里，百公里加速僅為3.3秒，這樣“狂暴”的加速能力和并不短的續(xù)航里程，對(duì)于售價(jià)22.99-40.99萬元的小鵬P7來說，不管是長(zhǎng)續(xù)航車型還是高性能車型來說，都在高性能版Model 3的“輻射”范圍之內(nèi)，或許會(huì)在一定程度上搶走一定數(shù)量的小鵬P7潛在客戶。

所以從總體上來看，國產(chǎn)特斯拉Model Y的大幅度降價(jià)以及Model 3高性能車型的降價(jià)，實(shí)際上對(duì)于造車新勢(shì)力同行的沖擊還是非常明顯的。其中蔚來遭遇可預(yù)見的沖擊是最顯而易見的，特斯拉對(duì)于造車新勢(shì)力中高端車型的“無意絞殺”，已經(jīng)開始了。