政府出臺新能源補貼政策目前還沒有落實到位。近日，有專家提出，新能源車的補貼力度還不夠大。

根據(jù)補貼政策，我國政府確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。補貼標準根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

有關專家表示，用政府補貼來推廣新能源車發(fā)展是發(fā)達國家的通行做法。與國外相比較，中國新能源車補貼力度還是不夠大。據(jù)了解，在美國，消費者購買一輛純電動汽車，聯(lián)邦政府補貼7500美元，州政府再視財力進行補貼，平均額度在5000美元左右，消費者拿到的補貼總額大致為1.25萬美元。而在日本，政府給予每輛新能源汽車的補貼額度約在150萬日元左右，大致相當于車價的1/3。與此相比，我國政府出臺的補貼政策顯然力度不夠。

中國汽車技術研究中心主任趙航說，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還未進入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，因為前期投入不夠，做的時間也不夠。與傳統(tǒng)汽車領域相比，新能源汽車與國外汽車企業(yè)相距甚遠。從短期看，中國的新能源汽車優(yōu)勢不大，日本電池平均能量密度要高出中國水平的30%～40%，充電次數(shù)也能達到中國的幾倍。因此，中國在推廣新能源汽車方面還需加大力度，同時更要腳踏實地做好傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排工作。