近年來，新能源汽車愈發(fā)受青睞。日前，備受關(guān)注的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》印發(fā)，提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。無疑，新能源汽車將撬動發(fā)展新動能。

目前，新能源汽車共有兩條“賽道”：鋰電池電動車和氫燃料電池汽車。說起氫燃料電池領(lǐng)域具有前瞻性布局的領(lǐng)跑企業(yè)，濰柴當(dāng)仁不讓。

濰柴氫燃料電池汽車

“轟隆隆!”隨著一聲巨響，原濰坊市華濰熱電廠的地標(biāo)性建筑——一座挺立了15年、高達150 米的巨型煙囪，于2019年7月10日轟然倒地，化作了一片廢墟。在這里，即將建設(shè)總投資近 140 億元、規(guī)劃面積 1460 畝的濰柴新能源動力產(chǎn)業(yè)園，預(yù)計于 2025 年全部建成。屆時，濰柴將打造涵蓋整車、整機、動力總成系統(tǒng)、電池、電機的新能源動力產(chǎn)業(yè)鏈。

從柴油發(fā)動機起家的濰柴，經(jīng)過多年的技術(shù)積累使其邁入了全球一流的水平，做到了與歐美領(lǐng)先企業(yè)齊頭并進。

但自新能源汽車崛起以來，濰柴深感轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。“傳統(tǒng)動力總成的市場份額將逐步下降，新能源動力漸行漸近，這是濰柴最大的挑戰(zhàn)。必須抓住這次產(chǎn)業(yè)革命機遇，實現(xiàn)從柴油動力向新能源動力引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)型。”濰柴集團董事長譚旭光說。

于是早在2008年，濰柴就開始積極推廣新能源動力總成及新能源整車，研發(fā)動力產(chǎn)品配套整車，并規(guī)劃建設(shè)新能源動力總成制造測試基地。

2016年，濰柴正式邁出在氫燃料領(lǐng)域布局的第一步;2018年，參股加拿大巴拉德和英國錫里斯動力兩家公司;2019年，全資收購德國ARADEX股份有限公司……就這樣，在不知不覺中，濰柴做到了在全球氫燃料電池軍備競賽的彎道超車，占領(lǐng)技術(shù)儲備的制高地。

目前，濰柴13款搭載其燃料電池系統(tǒng)的客車進入工信部推薦車型目錄，同時還在山東開通了16條氫燃料電池公交車運營專線;今年3月份，濰柴2萬臺氫燃料電池發(fā)動機廠正式投產(chǎn)。

在新能源領(lǐng)域，濰柴顯然已經(jīng)拿到通往未來的船票。