2020年9月27-30日，第二屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)在海南省?？谡匍_(kāi)。本次大會(huì)以“共克時(shí)艱、跨界協(xié)同、合作共贏”為主題，為進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，加速突破新能源汽車(chē)市場(chǎng)化障礙，加快推進(jìn)“電動(dòng)化、智能化、共享化”融合發(fā)展，由中國(guó)科協(xié)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局共同舉辦。

在9月28日舉辦的“新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展與全球開(kāi)放合作”全體大會(huì)上，濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)譚旭光發(fā)表精彩演講。

演講實(shí)錄

尊敬的萬(wàn)主席，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專(zhuān)家，首先非常感謝大會(huì)讓我來(lái)代表濰柴集團(tuán)做匯報(bào)。濰柴是世界動(dòng)力大王，今年生產(chǎn)120萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這120萬(wàn)臺(tái)中以大功率柴油機(jī)為主，所以說(shuō)我們自己要把自己消滅掉這是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。十年前我們做重型發(fā)動(dòng)機(jī)260馬力的時(shí)候，萬(wàn)主席說(shuō)要做500馬力，五年前他告訴我要干新能源。我們開(kāi)始混合動(dòng)力研究到現(xiàn)在有近10年了，真正的全面提速是5年前，當(dāng)時(shí)萬(wàn)主席在北京找我談話(huà)，我記憶猶新，他說(shuō)濰柴要有一點(diǎn)擔(dān)當(dāng)精神，隨后我們調(diào)度資源，馬上就啟動(dòng)了新能源的項(xiàng)目。

我今天主要講講對(duì)產(chǎn)業(yè)的理解和做法。我在五年前去了美國(guó)，對(duì)全球的氫燃料電池進(jìn)行考察，在美國(guó)我看到的是叉車(chē)上用的一年一萬(wàn)多臺(tái)的氫燃料電池的發(fā)動(dòng)機(jī)，而它的商業(yè)模式是租賃，做得挺好，然后我又到了日本看到了豐田的新技術(shù)。

回來(lái)后悶頭干了三年，現(xiàn)在已經(jīng)全部落地了。落地以后我把豐田的技術(shù)團(tuán)隊(duì)找來(lái)了，現(xiàn)在建立起一個(gè)內(nèi)部技術(shù)戰(zhàn)略合作，豐田的同志極其的震撼，沒(méi)想到濰柴走到了世界石墨板的前列。

最后我們達(dá)成一個(gè)共識(shí)，他說(shuō)我們豐田已放棄在乘用車(chē)上用氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)了。我和大眾、寶馬都做過(guò)討論，濰柴是做柴油機(jī)的，基本上是以柴油機(jī)為主線(xiàn)做的整車(chē)整機(jī)?？倳?shū)記說(shuō)心無(wú)旁鶩，我們要心無(wú)旁鶩做柴油機(jī)，相得益彰去推動(dòng)主線(xiàn)的提升。濰柴去年是3900億，今年大概能到5000億。氫燃料電池我們大概投了20多個(gè)億，已經(jīng)具備了20萬(wàn)臺(tái)的能力。

關(guān)于氫燃料電池的發(fā)展方向，我認(rèn)為在重型汽車(chē)特殊的生態(tài)下可能會(huì)率先使用，尤其長(zhǎng)途重型汽車(chē)，是完全有可能配合政府的生態(tài)要求，率先實(shí)施的。這些技術(shù)都是以市場(chǎng)為主體推動(dòng)，而不是靠補(bǔ)貼來(lái)做。

下面說(shuō)山東的做法，山東是一個(gè)氫能生產(chǎn)大省，山東省委省政府非常重視這件事情。當(dāng)時(shí)科技部萬(wàn)部長(zhǎng)在的時(shí)候和山東搞了一個(gè)聯(lián)動(dòng)，我們也交上了一份合格的答卷，這個(gè)項(xiàng)目用三年的時(shí)間完成，達(dá)到了2萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力，而且能夠在山東多地區(qū)聯(lián)動(dòng)使用。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上沒(méi)有障礙了，關(guān)鍵是產(chǎn)業(yè)鏈的問(wèn)題怎么解決。山東布局是不能超過(guò)150公里運(yùn)氫要到位，因?yàn)樯綎|港口多有特色，所以在山東實(shí)施比較方便。

第二我想說(shuō)說(shuō)濰柴氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的整體情況。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量是120萬(wàn)臺(tái)，大功率的占很大的比例，這120萬(wàn)臺(tái)不包括國(guó)外，所以濰柴就是圍繞著商用車(chē)來(lái)說(shuō)話(huà)，還有幾萬(wàn)臺(tái)的客車(chē)。我們認(rèn)為在氫燃料上，商用車(chē)可能更易現(xiàn)實(shí)。我們確立了整個(gè)濰柴的發(fā)展路徑。

第一就是氫燃料不管社會(huì)生態(tài)發(fā)生什么變化，堅(jiān)定不移一代一代做到底;第二就是固態(tài)氧化物燃料電池，這兩方面我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了重大的突破。這兩個(gè)技術(shù)路線(xiàn)很難判斷最終是誰(shuí)，但濰柴40%的資產(chǎn)是海外，40%的收入是海外，必須要做好所有技術(shù)的準(zhǔn)備。最后歡迎大家的合作，產(chǎn)業(yè)鏈必須要合作不能封閉，特別是新能源，特別是前沿的燃料電池和固態(tài)電池，我們自己每一個(gè)企業(yè)干一項(xiàng)最核心的技術(shù)才叫真正的自主可控。

謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)。