今年以來，氫能和燃料電池行業(yè)整體表現(xiàn)如何?

高工氫電整理出14家國內(nèi)外上市公司在今年上半年的營收與盈利情況，以及他們在氫能和燃料電池領(lǐng)域的動作與規(guī)劃。

窺一斑而見全豹。他們的實態(tài)，在一定程度上可以映射出行業(yè)的運行概況。

電堆/系統(tǒng)領(lǐng)域企業(yè)

億華通

公告顯示，億華通(688339.SH)股票于今年8月10日在上海證券交易所上市。公司預計2020年上半年可實現(xiàn)的營業(yè)收入為5000萬元至7000萬元。

公司產(chǎn)品目前主要應用于客車、物流車等商用車型。公司與國內(nèi)知名的商用車企業(yè)宇通客車、北汽福田、中通客車、申龍客車以及吉利商用車等建立了深入的合作關(guān)系，搭載億華通發(fā)動機系統(tǒng)的燃料電池客車先后在北京、張家口、鄭州、上海、蘇州、成都等地上線運營。

公司及下屬公司神力科技曾先后承擔多項國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)項目、科技部國家重點研發(fā)計劃項目以及北京市科委、上海市科委項目等燃料電池領(lǐng)域重大專項課題，歷經(jīng)了中國燃料電池產(chǎn)業(yè)從技術(shù)研發(fā)為主向示范運營和產(chǎn)業(yè)化推進的重要轉(zhuǎn)變。

清能股份

清能股份2020年半年度報告顯示，公司今年1-6月營業(yè)收入1649.27萬元。報告期內(nèi)，公司根據(jù)年初制定的經(jīng)營計劃，加大了核心材料(包括膜電極、非常規(guī)流道超薄石墨極板及金屬雙極板材料)及工藝的研發(fā)投入，完成了單堆120kW車用燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)，并開始300kW以上超大功率燃料電池電堆的研發(fā)。

目前清能股份產(chǎn)品主要應用領(lǐng)域為新能源汽車領(lǐng)域和工業(yè)發(fā)電及備電領(lǐng)域等。公司客戶遍布全球多個國家和地區(qū)，并與波音、林德、國家電網(wǎng)及國內(nèi)外眾多車廠用戶建立了合作關(guān)系。

近年來，公司推出36kW-150kW燃料電池電堆產(chǎn)品，及30kW到120kW車用燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)產(chǎn)品，并已應用于多個車廠的多款公告車型，全面覆蓋了物流車、公路客車、公交車等多種商用車型。公司將通過研發(fā)和基礎(chǔ)創(chuàng)新，堅持大功率和低成本的路線，實現(xiàn)車用燃料電池產(chǎn)品業(yè)務(wù)的快速增長。

恒勁動力

據(jù)漢纜股份給深圳證券交易所問詢函的回復，恒勁動力2020年1-6月營業(yè)收入1220.69萬元。

公司在車載氫能通信電源、氫能備用電源系統(tǒng)、車用動力技術(shù)開發(fā)等方面市場拓展不斷取得新突破。截至2020年7月，恒勁動力在氫能源領(lǐng)域獲得國內(nèi)專利(含申請中)78項，國際專利(含申請中)14項，擁有專有技術(shù)和商業(yè)秘密200余項。

巴拉德

根據(jù)財報，巴拉德今年二季度總收入為2580萬美元，一季度總收入為2400萬美元，1-6月合計總收入4980萬美元，折合人民幣3.46億元，收入增長主要是由于重型動力產(chǎn)品出貨量增加以及技術(shù)解決方案收入增加所致。

巴拉德總裁兼首席執(zhí)行官MacEwen表示，盡管COVID-19導致客戶訂單延誤，但到目前為止，對Ballard的運營尚未產(chǎn)生明顯影響。濰柴-巴拉德合資企業(yè)在中國開始了生產(chǎn)活動以及燃料電池堆和模塊的組裝。巴拉德預計合資企業(yè)將優(yōu)化制造工藝，并在2020年下半年開始量產(chǎn)。

普拉格

普拉格2020財年第一財季歸屬于母公司普通股股東凈利潤為-3749.20萬美元，同比下降10.3%;營業(yè)收入為4081.30萬美元，同比上漲119.51%;2020年第二季度的總收入為7240萬美元，并為2020年第三季度制定了1.1億美元至1.15億美元的總營收指導。該公司在2020年實現(xiàn)了其歷史上最高的第二季度總銷售額。

上半年期間，普拉格能源完成了對UnitedHydrogen和GinerELX的收購。前者是美國最大的私人制氫生產(chǎn)商;后者擁有經(jīng)驗豐富的PEM電解制氫的團隊，且該公司在歐洲也有非常強大的銷售渠道。通過對兩家公司的收購，普拉格能源已經(jīng)成為全球綠色氫發(fā)電、液化和分銷領(lǐng)域領(lǐng)導者。

上半年期間，普拉格還推出125kW重型氫能發(fā)動機，據(jù)悉該產(chǎn)品將普拉格的市場范圍擴展到重型公路和非公路應用，包括6、7和8類卡車，公交車和各種港口應用。

材料企業(yè)

龍蟠科技

龍蟠科技2020上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入8.2億，同比下降0.69%;實現(xiàn)歸母凈利潤9088.1萬，同比增長50.73%。

報告期內(nèi)，龍蟠科技在燃料電池以及氫能領(lǐng)域有兩大動作：其一，是專門斥資1億元成立新公司——江蘇鉑炭氫能源有限公司，劍指燃料電池領(lǐng)域內(nèi)的核心技術(shù)——催化劑的研發(fā)。其二，對旗下南京精工新材料有限公司增資3000萬元，增資后，精工新材料注冊資本變更為4000萬元，仍是公司全資子公司。

前者，獲得了燃料電池催化劑領(lǐng)域內(nèi)的“國家隊”——中國科學院大連化學物理研究所的大力支持;后者，所增資的精工新材料是行業(yè)首家制定并發(fā)布70MPa車用IV型儲氫瓶生產(chǎn)規(guī)范的制造企業(yè)，它在這領(lǐng)域的突破預示著更高效的儲氫技術(shù)即將進入產(chǎn)業(yè)化應用領(lǐng)域。

龍蟠科技從幾年前開始進軍燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，并與行業(yè)內(nèi)的主流廠家、技術(shù)研發(fā)機構(gòu)開展緊密合作。目前，龍蟠的燃料電池冷卻液產(chǎn)品，已經(jīng)與中通客車等多家燃料電池主流車企進行配套。

車企

杭叉集團

2020上半年，杭叉集團實現(xiàn)營業(yè)總收入51.2億，同比增長11%;實現(xiàn)歸母凈利潤4.1億，同比增長17.7%。

報告期內(nèi)，公司在清潔排放內(nèi)燃叉車、鋰電池叉車、氫燃料電池叉車、混合動力叉車、高端美款系列叉車、無人駕駛工業(yè)車輛等產(chǎn)品研發(fā)方面取得累累碩果。其中氫燃料電池叉車部分車型已開發(fā)完成，下半年投放市場。高工氫電獲悉，杭叉集團的氫燃料電池叉車將在天津保稅區(qū)進行應用推廣。

全產(chǎn)業(yè)鏈布局企業(yè)

美錦能源

美錦能源2020半年度報告顯示，上半年營業(yè)收入約為52.45億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤約為6405萬元。

報告期內(nèi)，公司旗下控股子公司飛馳汽車銷售各類車輛214輛，其中重點產(chǎn)品氫燃料客車114臺。飛馳汽車在報告期內(nèi)加大技術(shù)研發(fā)力度，開發(fā)符合國家標準和市場標準的新能源產(chǎn)品，截止6月底，擁有18個車型的生產(chǎn)批準公告，并列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。

期間，公司在氫能產(chǎn)業(yè)參與投資的重要的高科技公司鴻基創(chuàng)能與20多家國內(nèi)外客戶達成合作，至今訂單超過5500萬元人民幣，順利完成了與一家歐洲車企的燃料電池合作項目的第一階段，鴻基創(chuàng)能膜電極產(chǎn)品順利通過第一期的八項性能測試，進入下一階段為期8-12個月的耐久性測試。

報告期內(nèi)，美錦能源按照“產(chǎn)業(yè)鏈+區(qū)域+綜合能源站網(wǎng)絡(luò)”的三維布局思路，分別推進山西晉中、山東青島、浙江嘉興三地的氫能產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。

氫氣制儲運加領(lǐng)域企業(yè)

嘉化能源

上半年，嘉化能源實現(xiàn)營業(yè)收入25.12億元，同比下降8.40%;歸屬于上市公司股東的凈利潤5.55億元，同比下降14.80%。嘉化能源表示，2020年上半年，疫情及部分產(chǎn)品的下游行業(yè)因出口業(yè)務(wù)受阻導致價格下滑，影響了營業(yè)收入和凈利潤。

嘉化能源重視氫能是在2019年，并自此以來，產(chǎn)業(yè)端先后與三江化工、空氣化工、國富氫能、上海重塑、浙能集團建立戰(zhàn)略合作，打通氫能各環(huán)節(jié);資本端與國投聚力建立戰(zhàn)略合作，助力氫能產(chǎn)業(yè)化。

在今年上半年，嘉化能源旗下企業(yè)蘇州常嘉氫能源投建的第一座加氫站——常熟商用加氫站開始示范加氫運行。該加氫站的建成運行，標志嘉化能源從產(chǎn)業(yè)鏈從化工向氫能領(lǐng)域延伸邁出了成功的第一步。

吉電股份

吉電股份上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入46.05億元，同比增長11.87%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4.6億元，同比增長105.35%。

吉電股份以發(fā)電、供熱為核心主業(yè)，目前正大力發(fā)展風電、光伏等新能源，優(yōu)化發(fā)展清潔煤電，積極拓展供熱市場，并積極開發(fā)綜合智慧能源、氫能、儲能等新業(yè)態(tài)。吉電股份是國電投下屬電力上市平臺，在國電投現(xiàn)已經(jīng)對氫能產(chǎn)業(yè)展開布局、且具有自主核心技術(shù)的情況下，吉電股份對氫能展開探索是一種必然。

報告期內(nèi)，吉電股份公開募資30億用于投資建設(shè)新能源項目(風力發(fā)電和光伏發(fā)電)及補充公司流動資金;今年7月，吉電股份與青島海望能源簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方約定在中韓(長春)國際合作示范區(qū)合資成立氫能公司，共同拓展吉林省氫能市場。在這之前，吉電股份還與白城簽署和合作協(xié)議，以助力白城打造“北方氫谷”。

*ST京城

2020年上半年*ST京城實現(xiàn)營業(yè)收入5.24億元，同比下滑11.98%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-0.24億元，較上年同期虧損程度有所減少。

在氫能市場領(lǐng)域，公司密切關(guān)注全球及國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展動向，積極推動高壓儲氫、系統(tǒng)集成、液氫儲運、加氫站等業(yè)務(wù)布局與拓展。目前，已有多款搭載公司生產(chǎn)的供氫系統(tǒng)車輛取得公告。同時，與氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)多方開展戰(zhàn)略合作，共同推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造公司新的利潤增長點，推動公司全面可持續(xù)健康發(fā)展。

報告期內(nèi)，*ST京城還非公開發(fā)行A股股票，募集資金將以增資方式注入子公司天海工業(yè)，用于核心戰(zhàn)略產(chǎn)品氫能相關(guān)項目建設(shè)及新產(chǎn)品研發(fā)。今年8月，該公司通過子公司天海工業(yè)聯(lián)合北京福田組建氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。

建龍微納

今年上半年，建龍微納實現(xiàn)營業(yè)收入約1.82億元;凈利潤5078.02萬元，同比增長2.51%;扣非凈利潤4198.15萬元，同比增長13.32%。

建龍微納于2019年11月登陸科創(chuàng)板，主要從事無機非金屬多孔晶體材料分子篩吸附劑相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及技術(shù)服務(wù)的業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品為分子篩原粉、分子篩活化粉和成型分子篩三大類。

隨著氫能市場發(fā)展，建龍微納認為制氫分子篩市場前景廣闊。去年年底，建龍微納募資金投資投建年產(chǎn)5000噸制氫分子篩生產(chǎn)裝置。

目前，該公司的JLPH5分子篩產(chǎn)品具有吸附容量大、吸附和脫附速率快、機械強度高等特點，有利于客戶設(shè)備或產(chǎn)品的長期穩(wěn)定運行，主要應用于變壓吸附(PSA)氫氣的提純凈化，該分子篩通過中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會成果鑒定和終端客戶的高度認可，具有較高的技術(shù)先進性。

配套零部件企業(yè)

江蘇神通

江蘇神通上半年營業(yè)總收入約6.67億元，同比下降14.93%;歸母凈利潤約9407.07萬元，同比增長2.5%。

江蘇神通主要從事新型特種閥門研究、開發(fā)、生產(chǎn)與銷售。該公司于2019年5月注資500萬參投子公司南通神通新能源科技有限公司，該子公司主要面向氫燃料電池、儲氫系統(tǒng)及加氫站等氫能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域所需的特種高壓閥門產(chǎn)品開展研發(fā)和生產(chǎn)，為氫能應用產(chǎn)業(yè)鏈提供解決方案。其中氫能汽車用的閥門、加氫站配套閥門在報告期內(nèi)已經(jīng)做出樣機，且完成了試驗驗證、鑒定，拿到了許可證。

貝斯特

貝斯特上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為6288萬元，同比下降13.26%;營業(yè)收入約為3.66億元，同比增長0.33%。

貝斯特主營業(yè)務(wù)為研發(fā)、生產(chǎn)及銷售各類精密零部件及工裝夾具產(chǎn)品，主要產(chǎn)品包括渦輪增壓器精密軸承件、渦輪增壓器葉輪、渦輪增壓器中間殼、發(fā)動機缸體等關(guān)鍵汽車零部件。

近年來，該公司切入氫燃料電池汽車領(lǐng)域，生產(chǎn)氫燃料電動渦輪壓縮機殼體、氫燃料電動壓縮機全銑葉輪等產(chǎn)品，應用在氫燃料電池汽車壓縮機上。報告期內(nèi)，貝斯特成功進入博世中國供應鏈體系，并直接切入博世氫燃料壓縮機核心零部件業(yè)務(wù)。