作為聯(lián)合開發(fā)低碳能源計(jì)劃的一部分，俄羅斯和德國的公司提出了一項(xiàng)建立聯(lián)合制氫工廠的計(jì)劃。這項(xiàng)由德俄商會(German-Russian Chamber of Commerce)發(fā)出的提議稱，應(yīng)“利用兩國在油氣行業(yè)多年合作的成功經(jīng)驗(yàn)，在氫能開發(fā)方面開展密切合作”。

該提案已送交兩國有關(guān)部門。

德國準(zhǔn)備撥款20億歐元(約22.6億美元)用于此類項(xiàng)目，包括俄羅斯在內(nèi)的國際合作伙伴。

商會主席馬蒂亞斯·舍普(Matthias Schepp)表示，德國和俄羅斯已經(jīng)批準(zhǔn)了巴黎氣候協(xié)議，應(yīng)該采取具體行動發(fā)展低碳能源。

他說：“德俄在氫技術(shù)領(lǐng)域的合作，將為實(shí)現(xiàn)碳中和世界做出決定性的貢獻(xiàn)。我們必須抓住這個(gè)獨(dú)特的機(jī)會，成為技術(shù)領(lǐng)先者，并塑造俄羅斯和德國能源公司的未來。”

近年來，德國已經(jīng)成為氫技術(shù)的先驅(qū)。目前，該國計(jì)劃再投資90億歐元，其中20億歐元指定用于與國際伙伴的合作。舍普說，俄羅斯作為一個(gè)“擁有巨大水資源儲備的原材料超級大國”，將是氫能合作的理想伙伴。

上個(gè)月，德國政府發(fā)布了期待已久的國家氫能源戰(zhàn)略。

該報(bào)告稱，“從長遠(yuǎn)來看，只有以可再生能源為基礎(chǔ)生產(chǎn)的氫才是可持續(xù)的”，而天然氣生產(chǎn)的氫只能“在過渡時(shí)期”使用。

這引發(fā)了一場討論，即氫燃料是否能比風(fēng)能、太陽能和電池更好地為汽車和供暖系統(tǒng)提供動力。一些非政府組織表示，由于電動汽車效率更高，氫的使用應(yīng)僅限于不能直接用電驅(qū)動的交通工具，例如輪船和飛機(jī)。

近年來，俄羅斯和德國的能源關(guān)系得到了加強(qiáng)，原因是兩國聯(lián)合反對美國政府叫停北溪2號(Nord Stream 2)天然氣管道項(xiàng)目的行為。美國對該項(xiàng)目采取的干預(yù)形式是向歐盟(EU)國家施加外交壓力，并對參與項(xiàng)目的企業(yè)實(shí)施制裁。

現(xiàn)任北溪2號董事會主席的德國前總理格哈德•施羅德(Gerhard Schroder)本周表示，必須拒絕美國“操縱歐盟等主權(quán)國家共同體”的企圖，并提議對美國實(shí)施反制裁。

(原文來自：全球能源 中國新能源網(wǎng)綜合)