前幾天，一篇報道最大續(xù)行里程超700公里的斯柯達天然氣汽車的“今日頭條”在業(yè)內(nèi)廣為流傳。引發(fā)了筆者的聯(lián)想翩翩。

目前“國六”乘用車中，天然氣汽車尚為空白

去年我國乘用車產(chǎn)量與銷量均為2100多萬輛，天然氣乘用車不到10萬輛，且多為“國五”車。再查看國家工信部機動車產(chǎn)品目錄，迄今為止，達到“國六”排放標準的僅有北京現(xiàn)代、重慶長安啟悅和奇瑞愛瑞澤5等3個品牌，且均為出租車車型。其性能和續(xù)行里程與國外斯柯達、奧迪A4等單燃料天然氣轎車差距不小。而家用轎車竟然無一個品牌，完全是一片空白。這與聯(lián)篇續(xù)累充斥產(chǎn)品目錄的電動汽車形成多么鮮明的對比。

如果乘用車細分市場中有5%為天然氣汽車，年銷量也將超過100萬輛，如此大的市場不值得去開發(fā)嗎？

CNG單燃料乘用車的燃料費用較汽油車節(jié)約40%以上

今年以來，國際LNG價格出現(xiàn)斷崖式下跌，跌幅甚至高達三分之二。在國內(nèi)不少地方也出現(xiàn)LNG價格低于管道氣的現(xiàn)象，進而導致中石油降低其實際供氣價格低于國家發(fā)改委制定的門站價格的情況。大多數(shù)地方CNG價格已經(jīng)低于汽油的60%甚至50%。這種量足價廉的態(tài)勢將是長期的。換言之，目前確實是開發(fā)與推廣天然氣汽車的最好時機。也可以說不失為一個難得的歷史機遇。

我國CNG汽車工作壓力有望提高，可增加續(xù)行里程20%

據(jù)可靠消息，GB50156標準已經(jīng)就提高CNG汽車加氣站的充裝壓力發(fā)出了意見征求，相信不久就會有結(jié)果。一旦CNG汽車工作壓力從目前的20MPa提高到25MPa，其續(xù)行里程將增加約20%。顯然，這將有利于開發(fā)高性能天然氣乘用車。

其實國內(nèi)早已有高性能單燃料天然氣發(fā)動機產(chǎn)品

前幾年，上淮動力開發(fā)的高性能單燃料發(fā)動機就已問世（筆者有幸參加其產(chǎn)品鑒定會），可惜的是一直沒有找到乘用車整車廠合作，目前只好暫時配套于面包車和小型物流車。去年，該發(fā)動機又在國內(nèi)率先取得國六b的資質(zhì)。該發(fā)動機除了排放性能良好之外，還具有優(yōu)良的不低于汽油機的動力性，接近40%的熱效率。可以說，該發(fā)動機為我國汽車業(yè)開發(fā)高性能天然氣單燃料乘用車提供了良好的物質(zhì)基礎。

綜上所述，筆者認為，培育市場需求，開發(fā)國產(chǎn)高性能天然氣單燃料乘用車，正是時候。

關于作者：

李永昌，現(xiàn)任四川省清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會特別顧問、自貢市清潔能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會專家委員會主任。系教授級高工、國務院政府特殊津貼專家、國家質(zhì)檢總局汽車調(diào)查召回專家、中國汽車工程學會首批特聘專家。