德國政府希望使德國成為制氫業(yè)的先驅(qū)。石勒蘇益格-荷爾斯泰因州，梅前州，漢堡，下薩克森州和不來梅州已經(jīng)開始著手這一龐大的項目。

德國經(jīng)濟(jì)部長Peter Altmaier(CDU)目前正與三位內(nèi)閣同事一起，為今年制定戰(zhàn)略，在接受德媒訪問中透露：“我們希望推進(jìn)綠色的氫氣制造工業(yè)”。Altmaier表示，走上氫經(jīng)濟(jì)的道路是一個挑戰(zhàn)，與能源轉(zhuǎn)型相似。但是這應(yīng)該不用太貴。

具體來說就是基于“綠色氫”的合成燃料要逐漸替代常規(guī)燃油。暫時，經(jīng)濟(jì)事務(wù)部長對未來的設(shè)想感到滿意。

空客：“這條道路非常曲折。”

空中客車公司也致力于這個工業(yè)。法德方面希望在2035年之前投飛第一架低排放客機(jī)。除了混合動力之外，還探索提供氫氣驅(qū)動或其他對氣候友好的中性排放燃料的選擇。其他不少行業(yè)也氫技術(shù)持開放態(tài)度。例如，蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)宣布，到2050年，鋼鐵生產(chǎn)需要的能源將完全被可再生能源產(chǎn)生的氫取代。

氫的好處

氫可以很容易地作為壓縮氣體運(yùn)輸和存儲。此外氫具有較高的能量密度。燃燒只產(chǎn)生水而不會產(chǎn)生二氧化碳。然而制氫技術(shù)需要高能量，阻礙了這項工業(yè)的發(fā)展。如果使用風(fēng)力或太陽能發(fā)電廠的過剩電力，則可以大大降低制氫成本，并且不會對氣候產(chǎn)生任何影響。

制氫技術(shù)開發(fā)仍處于起步階段，空客首席執(zhí)行官Guillaume Faury最近表示，“這條路非常曲折。” “將花費(fèi)數(shù)年甚至數(shù)十年。” 因此，短時間不可能成功。實際上，航空業(yè)已經(jīng)花費(fèi)了30年時間，才將二氧化碳排放量減少到和2005年相比一半的水平。

北德計劃建立氫能經(jīng)濟(jì)

德國北部的石勒蘇益格-荷爾斯泰因州，梅前州，漢堡，下薩克森州和不來梅都不想等待那么長時間。11月初，各州的經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸部長們在呂貝克舉行的會議上商定了一項共同戰(zhàn)略，希望突破制氫技術(shù)。到2035年借助風(fēng)力發(fā)電建立龐大的綠色氫經(jīng)濟(jì)。

石勒蘇益格-荷爾斯泰因州州議會正在為實現(xiàn)這一計劃而努力?；鶢柕胤秸越^對多數(shù)票通過發(fā)展綠色氫工業(yè)戰(zhàn)略，州政府已就該戰(zhàn)略制定一系列措施。

石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的電力產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其消耗的電量。對于極其耗能的氫生產(chǎn)，這是建設(shè)具有巨大未來前景的綠色氫工業(yè)的關(guān)鍵區(qū)位優(yōu)勢。

把北德建成迪拜2.0

政客們希望，用綠色電力生產(chǎn)的氫氣可以作為船舶和汽車的環(huán)保燃料。當(dāng)然，它同樣也可以用于熱能生產(chǎn)或工業(yè)生產(chǎn)。

漢堡政府支持氫戰(zhàn)略，開始大手筆氫技術(shù)項目：建造世界上最大的氫氣電解廠。漢堡的經(jīng)濟(jì)專家格林斯說，德國北部有望成為2.0版的迪拜。

但是，目前的計劃面臨聯(lián)邦政府內(nèi)部的壓力。最大的癥結(jié)可能是風(fēng)力發(fā)電問題。為了安撫居民和對此類設(shè)施的批評，經(jīng)濟(jì)部長Altmaier要求運(yùn)營商與小型住宅區(qū)至少保持1000米的距離。但是如果這樣做，將意味著將風(fēng)能面積減少一半，不僅危害能源轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，而且危害氫的生產(chǎn)。