11月6日，燃料電池和氫氣公司組成的聯(lián)盟已共同制定了《美國氫能經濟路線圖》。

這份全面的路線圖詳細介紹了美國如何通過在決策者和工業(yè)界共同努力并采取正確步驟的同時擴大在迅速興起和發(fā)展中的氫經濟中的活動來擴大其在全球能源領域的領導地位。

據(jù)了解，路線圖強調了氫的多功能性，它是可再生能源系統(tǒng)的促成因素，可以運輸和存儲的能量矢量，以及用于交通運輸，建筑供熱以及為工業(yè)提供熱量和原料的燃料。它可以減少碳排放和當?shù)嘏欧?，提高能源安全性并增強經濟，并支持風能，太陽能，核能和水能等可再生能源發(fā)電的部署。

“該路線圖顯示了氫對于實現(xiàn)低碳能源結構至關重要，現(xiàn)在采取正確的行動，到2030年每年創(chuàng)造1400億美元的收入和70萬個工作崗位，就可以鞏固美國的能源領導地位并增強我們的經濟，并且，到2050年，氫能每年將帶來7500億美元的收入和340萬個工作崗位，”燃料電池和氫能協(xié)會(FCHEA)主席Morry Markowitz說。“此外，如果現(xiàn)在采取正確的行動，到2050年，競爭激烈的氫工業(yè)將滿足美國能源需求的14%。”

來自能源，運輸，燃料電池制造和電力行業(yè)的領先公司組成的聯(lián)盟共同制定了這一全面路線圖，共享和開發(fā)了經濟模型以及有關未來能源需求和環(huán)境期望的數(shù)據(jù)。麥肯錫公司提供了分析支持，電力研究所提供了科學觀察和技術投入。

美國已經大力參與氫經濟，每年有數(shù)億美元的公共和私人投資，并擁有世界上一半以上的燃料電池汽車，25,000種燃料電池材料搬運汽車，8,000多種小型燃料系統(tǒng)。 40個州，并已安裝或計劃安裝550兆瓦以上的大型燃料電池電源。

Markowitz先生補充說：“顯然，美國是主要參與者，但要保持統(tǒng)治地位并應對未來的能源挑戰(zhàn)，美國必須通過進一步投資和減少監(jiān)管壁壘，促進研究與開發(fā)的公共政策來提高競爭力。他引用了報告的分析，稱“其他國家正在制定氫經濟計劃，美國將需要迅速采取行動，以繼續(xù)在這個不斷發(fā)展的行業(yè)中保持領先地位。”

上述道路上的每一步都使美國更接近于氫能的未來，這將有助于為國家供電，清潔空氣并支持重要的新工作。

根據(jù)FCHEA的Markowitz所說，美國已經在這條道路上取得了進展。不過，他說：“報告清楚地表明，我們將走多遠，到達多快，取決于我們自己，以及我們在未來幾年內做出的選擇。”