作為新能源汽車主要技術(shù)路徑之一，近年來(lái)氫燃料電池汽車在《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》中被列為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。按照相關(guān)規(guī)劃，中國(guó)到2030年要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車的保有量200萬(wàn)輛。諸多信息及政策已表明，中國(guó)正逐步確立以“純電動(dòng)和氫燃料雙能驅(qū)動(dòng)”并存互補(bǔ)的新能源路線，共同支撐未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)期堅(jiān)持“全方位電動(dòng)化”發(fā)展的豐田汽車恰巧與我國(guó)這一新能源戰(zhàn)略規(guī)劃不謀而合。

11月5-10日，第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海舉行，豐田在汽車館2.1H展廳，以“保護(hù)藍(lán)天，共建未來(lái)”為主題參展。在去年展示的“可持續(xù)發(fā)展社會(huì)”相關(guān)內(nèi)容基礎(chǔ)上，豐田今年更聚焦于推動(dòng)全方位電動(dòng)化，傾情描繪了對(duì)氫電共存的能源管理社會(huì)的美好愿景。除展示全方位電動(dòng)化車型外，豐田還帶來(lái)了Mirai以及應(yīng)用Mirai上搭載的燃料電池堆、高壓儲(chǔ)氫罐等開(kāi)發(fā)的FC卡車、FC拖車、FC叉車;同時(shí)還介紹了從氫的制取、運(yùn)輸、儲(chǔ)存到使用的各環(huán)節(jié)相關(guān)實(shí)證實(shí)驗(yàn)，以及在中國(guó)的事業(yè)推進(jìn)。為了更真實(shí)地讓到場(chǎng)者體驗(yàn)到FC車輛，在展廳外的試駕試乘區(qū)還準(zhǔn)備了FC巴士、FC輕卡、Mirai。

氫燃料電池技術(shù)獨(dú)步全球

氫可以通過(guò)可再生能源以及污水污泥、家畜糞便等眾多途徑制取，而且非常環(huán)保，可以說(shuō)是終極的清潔能源。利用氫作為燃料的氫燃料電池汽車，不但在行駛過(guò)程中只排放水，沒(méi)有任何污染物，還具有類似空氣凈化器的功能，可以將吸入空氣里所含的PM物質(zhì)過(guò)濾掉，越行駛空氣越清新，能起到負(fù)排放的效果。另外，避難或野營(yíng)時(shí)，氫燃料電池車還可以作為應(yīng)急發(fā)電站對(duì)外供電。

據(jù)了解，早在1992年豐田就開(kāi)始了對(duì)氫能源的研究，并在2014年推出了第一款氫燃料電池車Mirai，憑借著“快充3分鐘，續(xù)航600km(NEDC工況下豐田測(cè)試值)”、“好比移動(dòng)空氣凈化器，只排水不排碳”、“無(wú)懼嚴(yán)寒暢行無(wú)阻”、“避難或野營(yíng)時(shí)，可作為應(yīng)急發(fā)電站對(duì)外供電”等商品特性，在全球的累計(jì)銷售臺(tái)數(shù)達(dá)到了10000臺(tái)左右。在今年10月舉辦的東京車展上，豐田又發(fā)布了第二代Mirai Concept，比現(xiàn)款Mirai的續(xù)航里程提升了30%。

此外，豐田也在積極推進(jìn)Mirai上搭載的燃料電池堆、高壓儲(chǔ)氫罐等技術(shù)在產(chǎn)業(yè)方面的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。在日本，豐田已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)的實(shí)證實(shí)驗(yàn)，例如：豐田汽車本社工廠內(nèi)的FC發(fā)電機(jī)，7?11用于配送的FC輕卡，機(jī)場(chǎng)用于牽引貨物的FC拖車以及FC叉車等。

加速全球電動(dòng)化戰(zhàn)略布局

近幾年電動(dòng)化汽車在中國(guó)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，豐田也注意到中國(guó)市場(chǎng)快速發(fā)展的趨勢(shì)。借助于豐田強(qiáng)大的油電混合動(dòng)力技術(shù)的積累，今年插電版混動(dòng)卡羅拉和雷凌均已在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，2020年豐田電動(dòng)化家族的量產(chǎn)EV車型也將在中國(guó)率先上市。

豐田從未放棄過(guò)在電動(dòng)化道路上的探索，包括推進(jìn)和普及混合動(dòng)力車HEV、插電式混合動(dòng)力車PHEV、電動(dòng)車EV、氫燃料電池車FCEV在內(nèi)的全方位電動(dòng)化的環(huán)境技術(shù)。此外，豐田也正在研發(fā)由全固態(tài)電池提供動(dòng)力的電動(dòng)車，據(jù)悉，該種電池可增加電動(dòng)車車輛續(xù)航里程，并減少充電時(shí)間。

為了普及電動(dòng)化車輛，豐田致力于到2025年，以中國(guó)市場(chǎng)為首，引進(jìn)10款以上EV車輛，并計(jì)劃在全球電動(dòng)化車輛年銷售臺(tái)數(shù)達(dá)到550萬(wàn)臺(tái)。

攜手共建氫電并存能源管理社會(huì)

值得關(guān)注的是，在氫能源技術(shù)已取得顯著成果的當(dāng)下，豐田正積極與政府及企業(yè)展開(kāi)合作，致力于未來(lái)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從2017年開(kāi)始，豐田就在中國(guó)進(jìn)行了Mirai的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。2019年豐田在華全面推廣普及氫燃料電池技術(shù)，特別是FC商用車領(lǐng)域，繼上海車展上宣布FC柯斯達(dá)將作為豐田品牌首次引進(jìn)中國(guó)的FCEV之后，又陸續(xù)通過(guò)與北汽福田、億華通、中國(guó)一汽、蘇州金龍、上海重塑等企業(yè)開(kāi)展合作，向多家中國(guó)商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件，以此實(shí)現(xiàn)FCEV在中國(guó)更大范圍的普及。今年4月份豐田還與清華大學(xué)成立了“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”，開(kāi)始針對(duì)氫能源等領(lǐng)域進(jìn)行研究。

針對(duì)中國(guó)的棄電問(wèn)題，豐田還建議將這些棄電轉(zhuǎn)換成氫并儲(chǔ)存，在需要的時(shí)候隨時(shí)隨地使用。豐田已經(jīng)同豐田通商、豐田自動(dòng)織機(jī)等集團(tuán)企業(yè)一起針對(duì)氫產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了實(shí)證實(shí)驗(yàn)，例如：利用太陽(yáng)能、風(fēng)力、污水污泥以及家畜糞便等制取氫，普及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，在機(jī)場(chǎng)和工廠進(jìn)行FC車輛的試運(yùn)行等。如此一來(lái)，氫可以作為非常好的輔助能源與電共存。

事實(shí)上，中國(guó)的氫資源非常豐富，在政府的扶持下，氫電共存的能源管理社會(huì)是可以實(shí)現(xiàn)的。隨著補(bǔ)貼退補(bǔ)、雙積分政策新規(guī)定等變化，以及氫能源相關(guān)政策的發(fā)布，中國(guó)新能源市場(chǎng)即將迎來(lái)洗牌，屆時(shí)豐田的相關(guān)產(chǎn)品將逐漸落地，迎來(lái)最佳發(fā)展機(jī)遇。