9月22日, 由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、國際氫能委員會(huì)和山東省工業(yè)和信息化廳共同主辦的以“探索氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用 發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)”為主題的“2019氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會(huì)”在濟(jì)南召開。在此次會(huì)議上，專家表示，氫能被世界各國公認(rèn)為未來最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，氫能產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“沒有天花板”的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)萬億級(jí)的氫能產(chǎn)業(yè)正在加快培育。

“在2050年，氫能將會(huì)達(dá)到我們最終能源使用的18%的需求量，而且能夠提供一個(gè)行之有效、經(jīng)濟(jì)可行的氫能解決方案。未來，整個(gè)氫能行業(yè)每年的收入將會(huì)達(dá)到2.5萬億美元。”國際氫能委員會(huì)聯(lián)席秘書長金世勲認(rèn)為，建立氫能、推動(dòng)能源變革已經(jīng)是一個(gè)非常緊急的任務(wù)，只有從思想和行動(dòng)上統(tǒng)一起來，才能夠使氫能的部署達(dá)到新的一個(gè)層級(jí)。

對(duì)此，針對(duì)我國氫能產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展面臨的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰在會(huì)上提出，應(yīng)該正確引導(dǎo)有效資源合理配置，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能電池汽車與燃料電池汽車互補(bǔ)發(fā)展。“在我國儲(chǔ)能電池汽車尚未完全站住腳之際，燃料電池的競爭又開始了。”針對(duì)這一發(fā)展態(tài)勢(shì)，他解釋說，從中長期來看，儲(chǔ)能、燃料電池這兩條技術(shù)路線各有優(yōu)勢(shì)，是互補(bǔ)的關(guān)系。從技術(shù)成熟度、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施來看，兩者目前尚處在不同的發(fā)展階段，呈梯級(jí)發(fā)展態(tài)勢(shì)。從已知的全球主要國家和主要汽車公司的戰(zhàn)略布局來看，在2030年之前，乘用車電動(dòng)發(fā)展主體仍然是儲(chǔ)能電池汽車。因此，要正確引導(dǎo)有效資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)梯級(jí)發(fā)展，防止顧此失彼。

陳清泰在還提出，當(dāng)前，美、日、歐盟等主要國家已紛紛將燃料電池汽車納入國家和地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃，力爭搶占先機(jī)?？傮w上看，目前，全球燃料電池汽車已經(jīng)進(jìn)入市場化示范階段，預(yù)計(jì)在2020年前后將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。我國應(yīng)該抓住機(jī)遇，加大力度建立自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈，掌握核心技術(shù)，突破處境難點(diǎn)和核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，努力爭取發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

據(jù)悉，此次大會(huì)旨在搭建高水平、有特色、國際化的交流平臺(tái)，共同探討氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新理論、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式，共同謀劃氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的投資與合作。