2019年，韓國政府提出了一項發(fā)展氫能經濟的新計劃，包括大幅提升燃料電池車數量、增加制氫廠、加氫站、輸氣管道在內的氫能設施。截至2018年底，韓國累計生產了約2000輛氫燃料電池車，根據規(guī)劃，到2025年，這一數字有望上升到10萬輛;到2040年，氫燃料電池汽車產量將大幅增加到620萬輛，其中330萬輛用于出口。

根據該計劃，韓國政府希望通過建設氫能基礎設施來實現這一目標：加氫站數量將從2018年的14個增加到2022年的310個，2040年將增加至1200個。此外，政府計劃通過國家補貼的方式，將氫燃料電池車平均價格降低至3500萬韓元(約合人民幣20萬元)。氫氣的價格也將大幅降低：氫氣生產成本從目前每公斤8000韓元降低到每公斤3000韓元(約合人民幣17.5元)。

截至2018年底，韓國氫燃料電池車保有量為712輛，而要達到今年年底氫燃料電池車保有量4000輛的目標，韓國政府打算鼓勵企業(yè)在短時間內購買此類汽車，預計公共交通、貨物運輸等商用車需求將發(fā)揮主要作用。韓國政府的長期目標是引進總計4萬輛氫燃料公交車、8萬輛出租車及3萬輛卡車，并促進國內生產合適的汽車零部件。

韓國天然氣公司(Korea Gas)近日宣布，到2030年，計劃投資相當于40億美元的資金建設25個制氫廠以及總長度700公里的輸氣管道，用于在韓國運輸氫氣。韓國天然氣預計，2030年全國氫氣產量將達到173萬噸，需求量為194萬噸;根據國家公用事業(yè)公司(State Utility Company)估計，由于氫氣產量的增加，氫氣價格將由每公斤6500韓元-7500韓元，降至4500韓元(約合人民幣31塊)，屆時除了滿足國內氫氣需求，韓國還將大量出口氫氣。

在2018年，韓國政府就同意工業(yè)部門在未來五年投資2.6萬億韓元(約合150億人民幣)用于氫能產業(yè)：研發(fā)燃料電池汽車以及建造相關設施。韓國工業(yè)部長白云圭在會見商界代表時表示：“政府將頒布相關法律法規(guī)，同時開展試點項目建設，讓市民在第一時間體驗到氫燃料電池車。”具體來說，韓國計劃到2022年，為15000輛燃料電池汽車和1000輛氫燃料公交車提供資金補貼，并補貼建設310個加氫站。目前，韓國現代NEXO燃料電池車已經上市，正在研發(fā)燃料電池公交車，并與奧迪公司簽約合作開發(fā)氫燃料電池技術，這將大力推動韓國公共交通電力化進程，據了解，首爾市政府希望到2030年，所有公交車及商用車都能零排放運行。

從2018年11月起，韓國政府和現代、韓國天然氣等主要公司已經開始全國性加氫網絡的建設，韓國工業(yè)部為此設立了特殊目的公司(SPC)，并與主要汽車制造商、公用設施運營商以及相關組織簽署合作備忘錄。各方決定第一批建設18座加氫站，其中8個位于韓國最繁忙的高速公路上，10個位于首爾、釜山等大城市中。