崇明區(qū)將在7月底前將島內出租車全部換為“新能源”純電出租車，但一些小區(qū)拒絕為司機辦理申請充電樁的手續(xù)，公共快充樁也捉襟見肘，出租車充電問題如何解決？7月12日，做客2019“夏令熱線·區(qū)長訪談”節(jié)目的崇明區(qū)委副書記、區(qū)長李政，在節(jié)目中對解放日報·上觀新聞記者帶去的這一問題進行了回應。

李政首先介紹了崇明區(qū)在建設世界級生態(tài)島中關于“綠色交通出行”的規(guī)劃。他說，“綠色”是世界級生態(tài)島崇明鮮亮的底色和要求，不僅要有綠色的環(huán)境，也要有綠色的能源、綠色的生產、綠色的生活、綠色的建筑、綠色的交通。這兩年，崇明區(qū)花了很大功夫在推進綠色交通出行方式的改變。去年，全區(qū)將島內行駛的公交車輛全部實行了新能源化，現在正在推進的就是出租車，也是要實現新能源的全覆蓋。另一方面，這兩年崇明區(qū)還在大力推進公務車的新能源覆蓋，凡是到期要輪換的，也都使用了新能源車輛。李政說，解放日報·上觀新聞提出的充電樁問題，如何去加強充電樁建設，是比較重要的。

節(jié)目中首先連線了崇明區(qū)交通委副主任倪朝暉，他介紹了崇明區(qū)充電樁的布局問題。針對純電出租車的小區(qū)充電問題，倪朝暉介紹，崇明的出租車駕駛員大部分居住在農村自建房中，在國家電網公司的配合下，對具備線路負荷條件的直接可以裝家里。目前矛盾主要集中在老舊小區(qū)，一旦出租車充電樁裝到公共車位上，就會占了人家的車位，物業(yè)公司不同意。對于27個充電樁安裝遇到障礙的出租車司機，已經想方設法在亞通公司安裝了22個樁，在離駕駛員比較近的修理廠和碼頭裝了5個樁，解決了這27個缺口。

倪朝暉說：“但我們不能說走一步看一步，還要未雨綢繆。對今后發(fā)展過程中還有可能碰到缺口的問題，還做了相應的準備。”崇明區(qū)交通委已經與分時電動汽車租賃企業(yè)EVCARD溝通，共享EVCARD的充電樁。7月中旬，EVCARD將在崇明開放30個區(qū)域，一共46個車位，可以供出租車使用。同時政府機關也在更新新能源車，充電樁要通過技術手段進行改造、進行共享，方便出租車和社會車輛夜間充電。

隨后連線的崇明區(qū)房管局副局長龔平介紹，小區(qū)電動車充電樁的安裝主要是協調三方關系，也就是業(yè)委會、居委會、物業(yè)公司，目前碰到最大的瓶頸問題是小區(qū)的停車難問題。房管局下一步考慮因地制宜，在得到業(yè)委會同意后，在小區(qū)里設一個公共區(qū)域，設置充電樁。并且不是僅針對出租車，而是對社會開放。因為推進世界級生態(tài)島建設，支持新能源在崇明使用是發(fā)展大方向。

“充電樁的建設，不僅是出租車當前碰到的問題，將來整個綠色出行可能都會面臨這個問題。”李政說，崇明區(qū)這兩年在充電樁建設上一直在加大力度，但是在傳統(tǒng)小區(qū)里，停車位比較緊張，老百姓自己如果使用一個新能源車，安裝是需要協調的，需要方方面面一起努力。當下，出租車充電樁怎么辦？在這個方面，“我覺得車輛肯定要給它配好就近的充電樁。”有的離單位近到單位充，住的地方和工作地方有很大的距離，應該能夠在家附近找到充電樁來充電，這個需求非常合理。

李政表示，綠色交通出行是崇明正在探索的事情，這項工作肯定要做好。崇明新能源車剛開始投放使用，相關配套建設，目前來看可能沒跟上。另一方面，島上充電樁的總量是遠遠超過現在新能源車的需求，但是存在結構性供給不平衡的問題。“我們也希望通過新能源車輛的投放使用，進一步加強優(yōu)化充電樁的布局，看看哪個地方更需要，我們就逐步逐步建起來。充電樁作為崇明生態(tài)島重要的基礎設施，能夠推進將來新能源車得到更多的應用。”