5月11日，向家壩水電站升船機通過試通航前驗收，標(biāo)志著金沙江航運即將迎來“升船機時代”。

驗收會上，通過現(xiàn)場踏勘和集中討論后，向家壩水電站升船機特殊單項工程驗收委員會認為，向家壩水電站升船機土建工程滿足試通航要求；金屬結(jié)構(gòu)、機械設(shè)備、電氣及控制保護系統(tǒng)設(shè)計滿足規(guī)程規(guī)范要求，其制造、安裝質(zhì)量合格；升船機設(shè)備分系統(tǒng)的各項調(diào)試和試驗表明升船機主要設(shè)備及各分系統(tǒng)運行指標(biāo)總體滿足設(shè)計及合同要求。驗收委員會一致同意金沙江向家壩水電站升船機工程投入第一階段試通航運行。

向家壩水電站升船機是世界升船機史上的又一項偉大杰作，歷經(jīng)近十年建設(shè)，即將迎來試通航，這是向家壩水電站工程建設(shè)史上的又一重大標(biāo)志性事件。

向家壩水電站升船機按IV級航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，主要由上游引航道、上閘首、船廂室段、下閘首和下游引航道等五部分組成，全長約1530米。過壩代表船型為2×500噸級一頂二駁船隊,兼顧1000噸級單船，升船機最大提升高度114.2米，機型采用全平衡齒輪爬升螺母柱保安式一級垂直升船機。

為順利實現(xiàn)通航目標(biāo)，工程建設(shè)者先后完成了升船機土建、安全監(jiān)測工程施工，完成了升船機金屬結(jié)構(gòu)與機械設(shè)備安裝調(diào)試，完成了升船機機電設(shè)備安裝調(diào)試，完成了升船機有水聯(lián)合調(diào)試和過船聯(lián)合調(diào)試。目前，工程河段航道已具備通航條件，下游引航道完成掃床驗收，升船機配套的助導(dǎo)航設(shè)施、設(shè)備已完工并通過行業(yè)部門組織的驗收，交通航務(wù)部門已完成上、下游航道實船試航前現(xiàn)場檢查，并出具了檢查合格的意見。向家壩水電站升船機試通航前消防系統(tǒng)已具備使用條件。升船機實船試航方案及實施計劃已制定，第一階段實船試航工作已完成并具備通航條件，升船機試通航方案、試通航調(diào)度規(guī)程及相關(guān)管理制度已制定，涉及升船機工程歷次驗收中已完成項目狀況正常，滿足試通航要求。

2006年11月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，向家壩水電站開工建設(shè)。向家壩樞紐工程采用分期導(dǎo)流施工，升船機處于一、二期工程的交界位置，分三期施工，船廂室段及下閘首的左側(cè)擋水結(jié)構(gòu)，與縱向圍堰結(jié)合，在樞紐一期工程施工；上游引航道躉船錨墩及浮堤連系墩、上閘首擋水壩段及渡槽段、下閘首等結(jié)構(gòu)在樞紐二期工程施工，船廂室段是升船機工程的主體部分，于2011年5月開始塔柱筒體混凝土施工，2013年10月塔柱封頂，2014年4月船廂分段結(jié)構(gòu)進場安裝，2015年11月，船廂首次試驗性充水，隨后開展了安全機構(gòu)載荷試驗、驅(qū)動系統(tǒng)調(diào)試、安全制動系統(tǒng)調(diào)試、安全機構(gòu)與驅(qū)動系統(tǒng)液氣彈簧聯(lián)動、安全機構(gòu)與對接鎖定裝置聯(lián)動、全行程運行、閘首對接、流程調(diào)試等各項試驗和調(diào)試，各項試驗結(jié)果和調(diào)試指標(biāo)均滿足設(shè)計要求。2017年8月1日，向家壩水電站升船機通航配套設(shè)施建設(shè)工程正式開工，截至2017年11月26日，通航配套設(shè)施建設(shè)工程現(xiàn)場施工全部完成，經(jīng)檢驗，各工藝環(huán)節(jié)和工序質(zhì)量,均滿足設(shè)計和規(guī)范要求。航標(biāo)效能測試、通航安全管理系統(tǒng)軟件功能評測和電磁輻射環(huán)境影響評測分析，功能滿足設(shè)計要求。

向家壩水電站升船機是國家實施“長江經(jīng)濟帶”和“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)的重要組成部分，將進一步拓展長江“黃金水道”的功能，拉動金沙江航運事業(yè)發(fā)展，促進金沙江兩岸經(jīng)濟騰飛，造福人民群眾。

向家壩水電站升船機在設(shè)計、制造、安裝調(diào)試等方面充分借鑒吸收了三峽升船機的經(jīng)驗，最大垂直提升高度114.2米，居世界前列。向家壩水電站升船機建設(shè)是在三峽升船機基礎(chǔ)上對國內(nèi)重大技術(shù)裝備研發(fā)、生產(chǎn)的再一次促進，對整體提升重大裝備行業(yè)“中國制造”水平具有較明顯的帶動作用。