昨天，川汽集團(tuán)野馬汽車廠生產(chǎn)的首批4輛純電動公交車駛出野馬廠后，經(jīng)龍興大道、成龍大道、幸福梅林到達(dá)府城大道國家電網(wǎng)四川電力公司石羊場電動車充電站。今天，這批“成都造”純電動公交車就將在成都16路公交線路正式開始示范運營。

零排放、零污染的新能源汽車時代正式降臨成都。

電動公交：“成都造”技術(shù)全國領(lǐng)先

節(jié)能環(huán)保、無污染、零排放——電動汽車作為一種新能源汽車，在越來越關(guān)注環(huán)保的今天，越來越多地受到關(guān)注，其中包括傳統(tǒng)汽車企業(yè)。而四川汽車工業(yè)集團(tuán)和成都客車股份有限公司已捷足先登，占領(lǐng)了四川的高地。今天，兩家公司生產(chǎn)的純電動公交車就將在16路和28路上為乘客服務(wù)。

在新能源汽車方面的賽跑，成都已跑在了全國前列。

川汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理曹國棟告訴記者，擁有整車技術(shù)的四川汽車工業(yè)集團(tuán)，在電動汽車產(chǎn)業(yè)配套方面，也采取了目前國內(nèi)最先進(jìn)的企業(yè)進(jìn)行初期配套。其中，電機(jī)、電控系統(tǒng)是采用與大連易威合作生產(chǎn)的產(chǎn)品，電池采用了磷酸鐵鋰離子電池，“在核心技術(shù)上，我們也擁有全國領(lǐng)先的技術(shù)”。

曹國棟介紹，目前該公司正積極就純電動公交車項目向政府提出申請，擬投資2億元建設(shè)純電動項目，占地200畝左右，形成年產(chǎn)1000輛的純電動汽車的生產(chǎn)能力。

配備電池：已具備配套生產(chǎn)能力

記者獲悉，目前已經(jīng)生產(chǎn)下線的電動公交車所配備的電池，其價格占據(jù)了整車價格的三分之一還要多，相當(dāng)于目前同規(guī)格CNG公交車的整車價格。

“哪個城市先掌握電池技術(shù)，就能在新能源汽車的競爭中處于領(lǐng)先地位?！庇浾卟稍L獲悉，目前，我市的兩家電池企業(yè)在鎳氫電池、鋰離子電池方面，已經(jīng)具備配套電動汽車生產(chǎn)能力。

成都寶生新能源電池有限公司副總經(jīng)理劉廣義說，早在2008年10月，由該公司自主研發(fā)的一種以溫區(qū)寬、儲能大、體積小、壽命長、成本低、無污染為顯著特點的鎳氫動力電池，正式投入生產(chǎn)，“這實現(xiàn)了能源儲備的嶄新跨越，我們有信心成為整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最重要的關(guān)鍵一環(huán)！”

記者了解到，寶生寬溫鎳氫電池能在-50℃~-60℃溫區(qū)照常充放電，而且根據(jù)客戶的特殊需求，還可以做進(jìn)一步的工作溫度擴(kuò)展。這為高寒、高熱地區(qū)電氣設(shè)備的使用無疑解除了后顧之憂。同時，同樣體積的寶生寬溫區(qū)鎳氫電池比鉛酸電池儲備能量大出2倍多。

這也引起了國內(nèi)外汽車公司的注意。去年底以來，奔馳、豐田、通用汽車、通用電氣等跨國巨頭的中國區(qū)甚至亞太區(qū)要員，分別聞風(fēng)而來，籌劃著利用成都的新型汽車動力電池技術(shù)和生產(chǎn)能力，進(jìn)行市場甚至更深度的戰(zhàn)略合作。其中一家世界500強(qiáng)企業(yè)，已經(jīng)開始與寶生新能源電池有限公司接觸商討戰(zhàn)略投資事宜。

新能源汽車：成都擁有5大優(yōu)勢

與國內(nèi)一些城市相比，在傳統(tǒng)汽車方面，成都并不具備什么優(yōu)勢。那么，在新能源汽車行業(yè)，成都為何能一舉爭先？

“成都有發(fā)展電動汽車的優(yōu)勢?！背啥际薪?jīng)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在發(fā)展電動汽車方面，成都已經(jīng)具備了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。

在制造方面，新能源（電池、電機(jī)和電控）是成都經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)配套招商主要方向之一，而四川汽車工業(yè)集團(tuán)去年就已生產(chǎn)出電動汽車的樣車；而科研方面，中科院成都有機(jī)所已掌握鋰離子電池生產(chǎn)核心技術(shù)，電池隔膜制造技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平；四川豐富的稀土和鋰礦資源，為我市發(fā)展車用鎳氫、鋰離子動力電池提供了原材料保障；而成都還有天然的區(qū)域優(yōu)勢，這里地勢平坦，天氣溫和，在目前電動汽車電池技術(shù)還沒有重大突破的情況下，這兩點對電池能量的保護(hù)有非常大的優(yōu)勢；此外，四川的水電資源豐富，水電價格相對低廉，電力也是一個很大優(yōu)勢。

產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：兩年后年產(chǎn)破兩萬

日前剛剛印發(fā)的《成都市電動汽車產(chǎn)業(yè)化行動方案（2010~2012年）》也為成都新能源汽車描繪了一個更為美好的藍(lán)圖：未來3年，我市將規(guī)劃建設(shè)電動汽車產(chǎn)業(yè)基地，除形成電動公交車和電動專用車各1000輛的生產(chǎn)能力外，年產(chǎn)電動轎車也將突破兩萬輛。

根據(jù)該方案，我市將首先在公交系統(tǒng)開展電動公交車應(yīng)用示范，首期投入50輛，到2012年共投入250輛。出租車方面將首期投入300輛，到2012年共投入1300輛。專用車方面，我市旅游觀光、綠化、市政、環(huán)衛(wèi)、城市管理等行業(yè)（領(lǐng)域）將投入電動專用車進(jìn)行應(yīng)用示范，首期投入50輛，到2012年共投入350輛。

同時，我市還將在成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)電動汽車產(chǎn)業(yè)基地，基地將重點發(fā)展電動公交車、電動專用車、電動轎車等電動汽車整車項目及關(guān)鍵零部件項目，同時建立完善我市電動汽車技術(shù)研發(fā)體系，大力培養(yǎng)電動汽車專業(yè)人才和熟練工人。

基地建成后，除形成電動公交車和電動專用車各1000輛的生產(chǎn)能力外，還將培育和引進(jìn)國內(nèi)外知名的電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)1~2戶，同時鼓勵本地轎車企業(yè)發(fā)展電動轎車，以形成年產(chǎn)兩萬輛電動轎車的生產(chǎn)能力。

根據(jù)該方案，到2012年，我市將在全市建設(shè)充電配送中心4~5座、充換電站30~50座、充電柱5000~10000個，形成較完善的與我市電動汽車發(fā)展規(guī)模相匹配的電動汽車充換電站網(wǎng)絡(luò)。