8月25日，億華通張家口基地首臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線，我國(guó)首條自動(dòng)化氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)大批量生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。它標(biāo)志著我國(guó)氫燃料電池正式進(jìn)入商業(yè)化階段。

從技術(shù)探索到示范推廣，再到真正走向市場(chǎng)，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)歷經(jīng)十余年，終于進(jìn)入商業(yè)化階段。據(jù)悉，億華通張家口基地規(guī)模較大，一期產(chǎn)線年產(chǎn)能2000臺(tái)，二期年產(chǎn)達(dá)8000臺(tái)。

正式進(jìn)入商業(yè)化階段

清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、燃料電池專(zhuān)家李建秋教授表示，燃料電池汽車(chē)的推廣與純電動(dòng)汽車(chē)推廣有差別。一般純電動(dòng)汽車(chē)只要有電力設(shè)施，就是能夠供電推廣。但燃料電池汽車(chē)的推廣取決于氫能的基礎(chǔ)設(shè)施。所以在燃料電池汽車(chē)推廣上基本的指導(dǎo)方針是：再生能源與工業(yè)提純并舉，哪里有氫就在哪里推廣。

對(duì)于為什么以張家口為推廣基地，李建秋認(rèn)為，首先在氫能源和氫本身的成本比較便宜的區(qū)域來(lái)進(jìn)行推廣。張家口具備這方面的基礎(chǔ)。它本身是新能源的一個(gè)重點(diǎn)的示范城市，有大量的風(fēng)電和光電資源。中午12時(shí)太陽(yáng)能的光照很好，發(fā)電功率比較大，此時(shí)城市用電比較少，電會(huì)白白地浪費(fèi)。氫燃料電池開(kāi)發(fā)倡導(dǎo)的是用可再生能源發(fā)電，就是把沒(méi)有碳排放的這些風(fēng)電光電，用來(lái)電解水制氫。

李建秋算了這樣一筆賬：張家口每年大概有100多億度電是不能上網(wǎng)的，叫棄電。如果把他們電解水制氫，大概50度電可以制一公斤的氫氣，這樣就是有幾億公斤的氫氣。一般一輛燃料電池轎車(chē)一年大約跑兩萬(wàn)公里，大概只需要200千克氫。兩億千克氫可以支撐就是幾十萬(wàn)輛轎車(chē)的運(yùn)行。

在基本設(shè)施配套上，加氫站建設(shè)可以與加油站共存，油汽氫可以混合運(yùn)行。因?yàn)槿剂想姵仄?chē)的續(xù)駛里程比較長(zhǎng)，建氣站不必太密集，據(jù)悉，張家口3年之內(nèi)預(yù)計(jì)建19個(gè)加氫站。

另外，制氫還有一個(gè)方法就是利用這個(gè)工業(yè)廢氣提純，下一步會(huì)在武漢市推廣，因?yàn)槲錆h有豐富的水資源，用廢水來(lái)供電然后來(lái)制氫，這個(gè)成本也非常低。

在百姓購(gòu)車(chē)上基本沒(méi)問(wèn)題，現(xiàn)在國(guó)家對(duì)氫燃料電池的補(bǔ)貼比較高，所以購(gòu)車(chē)成本基本與純電動(dòng)持平。

未來(lái)氫電汽車(chē)各司其職

對(duì)于是發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，還是發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)，而這并不矛盾。億華通副總經(jīng)理、張家口生產(chǎn)基地總經(jīng)理宋海英告訴記者，純電動(dòng)和氫燃料電池各有其適用領(lǐng)域。短續(xù)駛里程和緊湊型轎車(chē)會(huì)以純電動(dòng)為主，SUV、大型車(chē)或續(xù)駛里程在400公里以上者，燃料電池汽車(chē)較有優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，燃料電池和純電動(dòng)將各有其細(xì)分市場(chǎng)，二者相互配合，共同打造“純電動(dòng)、零排放”的交通體系。

與純電動(dòng)汽車(chē)相比，氫燃料電池汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)比較明顯。比如，冬季氣溫降低，純電動(dòng)要為空調(diào)等系統(tǒng)供電，其續(xù)駛里程必然要打折扣。而氫燃料電池車(chē)在不影響續(xù)駛里程的同時(shí)其產(chǎn)生的余熱為乘客艙保溫，比純電動(dòng)更加節(jié)能。

在氫燃料電池的快速平穩(wěn)發(fā)展時(shí)，我們也看到不足，在技術(shù)上同國(guó)外相比還是存在不小的差距。據(jù)了解，國(guó)外質(zhì)子交換膜燃料電池最長(zhǎng)壽命已達(dá)到4~6萬(wàn)小時(shí)，我國(guó)現(xiàn)在大概5000小時(shí)，2020年大概做到1萬(wàn)小時(shí)，2025年大概做到2~2.5萬(wàn)小時(shí)，到那時(shí)氫燃料電池可以做到與車(chē)輛同等壽命，這將大大提高消費(fèi)者的接受程度。

水的電解過(guò)程是用電將水分解成氫氣和氧氣，那么，反過(guò)來(lái)，氧氣和氫氣發(fā)生反應(yīng)就有可能逆轉(zhuǎn)電解過(guò)程而產(chǎn)生電，這便是關(guān)于氫燃料電池的最基本構(gòu)想。1839年，歐洲科學(xué)家William R.Grove爵士將這一構(gòu)想付諸實(shí)驗(yàn)，發(fā)明了世界公認(rèn)的第一個(gè)燃料電池。