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成本：新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，它采用的都是新技術(shù)，需要大量的研發(fā)費(fèi)用支撐，這讓一些中小企業(yè)望而卻步，而大企業(yè)最初的投資也不可能馬上收回，它們只能等到新型汽車(chē)在市場(chǎng)上獲得成功后才有望盈利。

技術(shù)：電動(dòng)汽車(chē)的電池存在技術(shù)問(wèn)題。法國(guó)能源問(wèn)題專(zhuān)家讓·希羅塔指出，電動(dòng)汽車(chē)所用的鋰電池仍沒(méi)有解決有效性和使用壽命問(wèn)題。他解釋說(shuō)，用220伏電源充電一次需要五六個(gè)小時(shí)，即便不開(kāi)車(chē)燈、不用雨刷器，電動(dòng)汽車(chē)也只能跑100公里至150公里。

配套設(shè)施：目前新能源車(chē)最大的發(fā)展阻礙在于，基礎(chǔ)配套設(shè)施嚴(yán)重不完善，比如沒(méi)有充電站等，而電動(dòng)車(chē)無(wú)法上牌照也流失了不少用戶(hù)。市場(chǎng)上關(guān)注新能源車(chē)的消費(fèi)者與日俱增，但實(shí)際購(gòu)買(mǎi)者依然寥寥。即便是新能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)化推廣走在前列的福田汽車(chē)，購(gòu)買(mǎi)的對(duì)象也主要是公共交通系統(tǒng)的用車(chē)。

價(jià)格：如果沒(méi)有補(bǔ)貼，新能源車(chē)的價(jià)格仍然是太高了。像比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)和比亞迪F3普通車(chē)型的價(jià)格相差近10萬(wàn)元。以一輛家庭用車(chē)每年行駛約2萬(wàn)公里計(jì)算，每年電動(dòng)車(chē)可節(jié)省油費(fèi)約5000元，10年可省油費(fèi)5萬(wàn)元，但是對(duì)目前沒(méi)有補(bǔ)貼的個(gè)人消費(fèi)者而言，電動(dòng)車(chē)顯然還缺乏吸引力。

電動(dòng)車(chē)：電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，大部分車(chē)輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。

氫能源：目前氫燃料的使用主要有兩種途徑，一是直接注入內(nèi)燃機(jī)燃燒，一是通過(guò)燃料電池轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)。氫能源的優(yōu)點(diǎn)在于，它的排放物是水，在行駛過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生任何污染物。但是由于氫燃料電池成本過(guò)高，同時(shí)，它的存儲(chǔ)和運(yùn)輸方面還存在著一些客觀困難。

混合動(dòng)力：混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。按照燃料種類(lèi)的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車(chē)輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車(chē)型發(fā)展也很快。

清潔替代燃料：清潔替代燃料汽車(chē)的特點(diǎn)是依然使用內(nèi)燃機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置，汽車(chē)在進(jìn)行技術(shù)和結(jié)構(gòu)改裝后，使用性能與普通汽、柴油車(chē)相當(dāng)。使用清潔替代燃料可以減少對(duì)石油的消耗，同時(shí)，降低空氣污染，減少一氧化碳、氮氧化物和有害顆粒物的排放，達(dá)到歐Ⅲ或歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)